１２月２９日（金曜日） ○ もうまもなく、１年が終わりますね。 今日、会社の業務は終了いたします。 この一年、多くのお客さま方々にご依頼をいただき 誠にありがとうございました。 やり切れなかった業務もあり、それらを残したままの 年末になったこと、大いに反省しています。 ○ 今年は、次期型Ｚの情報がまったくつかめませんで した！ Ｚ３４からＺ３５へと、３リッターツインターボと までは、確実と思いますが予想図など、何だった！ ○ どうにも日産や他社など、日本の超優良企業による 製品の規格不正や検査不適格など、重いニュースも。 ○ 東京オートサロンも出たいのですが、新型が出ない とね。 やっぱりGT-RよりＺの方が華が有ります。 そうはイイながらも、今年もオプションの編集さまより おねだりをしてチケットを２枚頂きました。 ありがとうございました。 今年も長女が出演させて 頂きました。 ＪＡＦ
１２月２８日（木曜日） ○ ２６日、東京の五反田にある、西東京プリンスまで、 行きました。 高速を車で向かいましたが、大渋滞で 途中、車を乗り捨て電車で移動。 なんとか５時までに間に合い、所有権解除（Z34)の 書類を受け取りました。（私が行きました） ２７日、別のスタッフが群馬県までＺ３４を運び、登録。 本日、２８日に納車をいたしました。（ローダーにて） ・・・なんとも、急なお取引でした。 その同じ２７日の夕刻には、群馬から帰社したローダ ーに、待っていた別のスタッフが、Ｚ３２を載せ都内へ 納車！・・・超多忙な・・・まだ続く・・！ ○ 今日は最後の横浜港通関。 帰り道、日産部品販売 （東京）に寄って行き、大型パーツを受け取る予定が、 部販はもう休み・・・。 担当したスタッフが戻ったのは、６時頃だったのでB/O のパーツ発送は、明日にいたします。（残業で検品） Ｚ３２のＥＬ発光リアーガーニッシュ、Ｚ３１のボンネット ダンパー、各ダッシュマットなど。 明日、出荷します。 ○ 今回の通関は、船便。 急ぎでエアー（ＵＰＳ）で送っ たパーツは、１２日に米国を出て１６日には成田に到着 していたのに、当社の届いたのは２６日！！！ しかも、同時期に別の米国会社にエアー発送を依頼した パーツは、川崎税関からINVOICE（納品書）が無いから 提出をしろとのはがきが今日届き、差し止め中・・・。 B/Oになっていたので、急ぎで出荷したＺ３１（後期）と ２８０ＺＸ（後期）のブレーキキャリパーでした。・ 非情！ それでも、別送（EMS）のSTILLEN社やZspec社の商品 は２０～２５日のかけて届きました。 （INVOICE有り）
１２月２０日（水曜日） ○ 超多忙な、年末の１２月になりました。 この時期、２年に一度回ってくる車検のＺ達が、集中 いたします。 とてもありがたいことなのですが、時に車検を忘れて 切らせてしまったお客さまも、居られます。 第三週は毎日車検で、週末は1日に３台の車検を、 通過、完成いたしました。 そこに、事故やエンジン不調などの一般整備も入庫 してくるので、超多忙な年末になっています。 ○ 通販では、Ｚ３４のスターターＳＷの加工製品が通算 ３００個を越えました。 国内・海外を合算しています。 取り外した、アンバー色のＬＥＤが大量に残っています こうした不要パーツは、高額なフェンダーウインカーの ＬＥＤ基板や、トランクランプのランプ端子なども、同様 です。・・・もっいないですが、外したＬＥＤの再利用は、 いたしません。 ○ 今月初めごろから、海外の業者さまなのから、クリス マスカードや、ギフトが届きますが、以前に比べると ずいぶんと少なくなりました。 （私からも贈ります。） Ｚのマーケットが狭く成った（活発化してない）からで、 しょうか！ 今年は、ＺｐｒｏｊｅｃｔTOKYOのカレンダーが 小型化したので、昨年以上に多方面に贈りました。 ○ 私個人は、ＺｐｒｏｊｅｃｔTOKYOのメンバーになって日は 浅いのですが（約１０年前）、代表の米山氏とは、それ 以上前からの知人でした。 古くはＤＳＣＣを母体として東北方面、中部方面と多く の知人が増えました。 その後、DSCCクラブは分断し 細分化したがその多くは、今でも大切な友人達です。 クラブは、ただ加盟人数が多いだけでは無く、長い活発 な活動やクラブメンバー達による、協力・運営努力など その芯を支えるメンバー達が友人と成り、共鳴している 事実こそが、重要なファクターです。 私もこうしてメンバーとして迎えられ、今はクラブスポン サーとしてもご協力させて頂けることは、大きな喜び で有り、代表及び皆さまに感謝いたします。
１２月１０日（日曜日） ○ Ｚ ProjectＴＯＫＹＯの、年内最後のツーリングです。 『忘年会』Year End Touringってことですネ！ そんな毎年の開催ですが、市原パーキングへ集合。 千葉房総のホテルまでツーリングいたします。 これまでで、最大の参加台数を記録しました。 驚愕の７６台の歴代Ｚが集まってくれましたね。 その他、修理中やメンテナンスで間に合わず、ＧＴ-Ｒ など他車両での参加車が２台別に合流しているので、 叶えば８０台に迫る大集団になっていました。 房総海岸の面したホテルでのビュッフェ式・昼食会で したが、その豪華な料理以上に、大量のＺ達が駐車 場で溢れてしまいました。・・ゴメンなさい！ 総勢、１１５名さまがここに集結いたしました。 動画を入手しました。→youtube ○ 米国などのＺクラブの集会は、定例会として、地元の 馴染みのレストランなどに、毎月１回集まったりします。 今年は、先日帰国したカナダOntarioＺクラブのメンバー 達から、Year End Dinnerのパーティーの様子と、感謝 のメールをいただきました。 こうした目的地を持って、集団でツーリングをするような 方式は、米国ではほぼ有りません。 私は、ロサンゼルスの「GROUP Ｚ」に所属していますが、 これまでに、こうしたＺだけのツーリングは、２度しか経験 が有りません。 （ここに記録有り・2002年4月 John Harrisに捧ぐ） 毎月一回、地元のレストランに集まっていたので、渡米 時のタイミングが合えば、長女など連れて参加した事が ありました。 会員のホームパーティーもね！
１２月０８日（金曜日） ○ 年内到着最後の輸出（船便）をＬＡよりいたします。 明日の出港で、横浜港到着は、２６日予定です。 その中で、急ぎの分が有りエアーでの出荷を昨日に しています。 別件で、米国他社の発注も、急ぎだっ たので、エアーでの日本直送を依頼しました。 クリスマス時期のこれからは更にエアー発送の荷物 が混雑して、遅延するので早めの手続きを！ ○ 遅くなりましたが、Ｚｃｏｎ２０１７の記念ポスターを表装 いたしました、パネル張りのことです。 ポスターのみの販売ですが、ご希望がございましたら 有料にてパネル張りも請負ます。 日本の文化にポスターなど、部屋やガレージに張る 習慣は無いと思いますが、是非に美術品として鑑賞 をしてみてください。
１２月０４日（月曜日） ○ 年内、最後の輸出用のINVOICEを作成していました。 まっ、朝まで精査していましたが、早朝にカナダの方 から感謝のメールが届きました。 今日の便で、米国・カナダの皆さんが帰国します。 フライトの時間を尋ねたところ、デルタの夕刻便で、 ロサンゼルス行き。 午前中に運転免許証の更新を済ませ、羽田国際空港 へ向かいました。 国際便のターミナルは、初めての訪問。 ２時すぎに到着して彼らの到着を待った。 突然の見送りですが、最初に来たのはＮＹのデイビット。 ２０分ほど遅れて、カナダの５人がデルタのカウンター に到着しました。 驚いたのは、日中にマリオカートに 乗っていたこと！ ○ わずかな時間でしたが、最後になるかも知れないと思 いもあり、見送りが出来たことは、嬉しかったことでした。 皆さんとは、来年AtlantaZconで再会しましょうと約束を して、出国ゲートで別れを惜しみました。
１２月０３日（日曜日） ○ ちょっとした、カスタムなパーツ塗装の依頼を受け、こ の製品を仕上げてみました。 Ｚ３１のエンジンカバーです。 当時のＶＧシングルカム は、初めてのＶ６エンジンでしたが、期待された性能を 発揮することは出来たのでしょうか。 輸出仕様のＺ３１は、ＶＧ型３リッターシングルターボと ＮＡ（ノンターボ）でしたが、日本仕様はＶＧ３リッターの ターボ車と、ＶＧ２リッターターボ車が有りました。 当時の２リッター仕様は、日本国内の税制を考慮した もので、独特な経済的な背景があったことです。 ○ この２リッターターボ車のパーツは、欧米のマニアには 特別なようです。 今でも関連したパーツ購入の依頼 が有りますが、その多くは、ほぼ入手は不可能です。 ○ 今回、このカムカバーに『３００ＺＸ』の文字を入れた。 どこを加工したのでしょうかね。 結晶塗装の色味が違いますが、次回の課題とします。
１２月０２日（土曜日） ○ 昨年同様に計画していた、”海ほたるパーキング” での、チューニングＺｃａｒｓの集会に参加しました。 来日中のZCCAツアーの皆さん達とも逢いたかった のですが、日程がはずされ残念でした。 （昨年は、ここで米国の皆さんと会っています。） 集合は、その多くを、Ｚ３２が占めていました。 イタリアのＺ３２マニアや米国のチューニング事情など 聞いたり収集しましたが、日本式は一般的にライト チューニングで、全領域で安定した走行を求めます。 もっと過激なパワーを求めたり、軽量化のためにP/S やA/Cを外したりのチューニングは、日本人には合い ません。 数台のZ達を保有する、米国人たちの事情と、１台の Zを保有するのが、やっとな日本人の事情や環境とが 違い過ぎます。 ○ 数台の企業デモ車も参加して、昨年以上の台数が ここ、海ほたるパーキングに集まってくれました。 遠く、四国や東北方面からも来てくれていました。 個性的なアイデアで、外装をチューニングしているZ もあり、走行中を動画で撮影したかったですね。 お客さまやスタッフも同行して集まっていました。 多くの皆さんに声をかけて頂きました、ありがとう ございました。
１１月３０日（木曜日） ○ 11月２４日（金曜日）より、毎年の米国より友人たち が、１２名来日しています。 ＺＣＣＡ 米国のメンバー達は、何度か来日している方々です が、今回はカナダからも５名が参加していました。 Austinでも約束していましたが、事前に何度かメール 交換をしていたので、日程は把握していました。 残念ながら今年は、"ZprojectTOKYO"としてのホスト 予定が無く、依頼も無いので会う機会がありません。 米国側のＣ氏からは、依頼が有りましたが、残念でし た。 それで僅かな自由時間となった、今日の夕刻に 滞在ホテルで逢うことが叶いました。 ○ 横浜のホテルで６時に待ち合わせました。 カナダの全員と、同ホテルの地下街に有る、新橋の ガード下を思わせる、居酒屋で夕食を取りました。 私一人ですが、嬉しいですね、楽しいですね。 全員、OntarioやAustinで会い、お世話になりました。 Brian Gracie (Vice President Ontario Z Car) Edmarc Arendoque Nadia Trendafilova Shima Javaheri (my wife) Mauricio Gomez (President Ontario Z Car) Lou and Kim は、今回は来日しませんでした。 とても残念です。 約２時間ほどの懇談でしたが、来年のクラブカレンダー や、クラブのＴシャツなど、プレゼントしました。 米国の友人たちには会えませんでしたが、彼らにも同じ カレンダーなど託しました。
１１月２８日（火曜日） ○ すこし保険修理の件で、厳しいことを書きましたが、 時々、お客さまからの案件を聞いて不合理を感じる ことが有ったので、記載しました。 新車から乗られている、Ｚ３１のオーナーさまの事案。 右側面の全面交換などの事故！ お互い、走行中の 事故なので、過失割合はあります。 買ったディーラーでの修理をしましたが、全損と言われ 新車への購入を勧められたのですが、自腹を切って 不足分の約１００万円を支払って修理しました。 何かおかしく有りませんか！・・・それで、下記の文面 です。 （保険会社や、失礼ながらディーラー側の言いなりには ならないように注意してください！）１１月２１日・記載 ○ まっア、間違ってもディーラー側は、面倒な調停になる ような案件には、首は突っ込まないでしょう。 当社は保険代理店の業務も、保険修理も可能なライセ ンスも持っていますが、保険会社とのなれ合いは・・・ いたしません。 ○ Facebookだったら書きませんが、会社のブログなので 書きました。 未だ、それ以上に問題の有る案件もあり ますが、代理店のこともあるのでこの辺で・・。
１１月２７日（月曜日） ○ 自損の事故は別として、追突事故や過失割合のある 事故なので、損保会社側との修理費用で交渉が難航 した事案を紹介いたします。 ■ ２年ほど前に、妻の車両が追突事故に遭ってしまい ました。 被害者側です。 ホンダのモビリオですが、年式が古くても未だ走行が ２万ｋｍぐらいでした。 相手の保険会社は、全損で２５万ぐらいを提示してき ました。 こちら側の修理見積もり費用は、９０万位。 ノーマル車ですが、走行が少ないので、撥ね付けて 修理をいたしました。 ややアジャスターの顔を立て、 中古パーツなど混合して７５万ほどにて修理完了。 すべての費用はいただきました。泣き寝入りは無し！ ■ もう１０年以上も前ですが、お客さまの車両は直進中。 相手側は右折車両、それで前側が事故となった。 相手側は、その場で非を認め対物保険での支払いを 約束して、事故届けをしてその場は終了。 当時、相手方の東○海上保険は、車両を見にも来ない で全損の一言・・３０万ぐらいだったと思います。 こちらの見積もりは、約１００万。 詳細は省きますが、 修理をしてから、費用でもめたので調停になりました。 こちら側は、車両保険に入っていたので、加入損保側 の弁護士と、お客さまと、修理工場側の私が出席。 相手側は、東○海上保険の担当者のみ。 １回目は 和解は不成立！ ２回目で、全面勝訴。 以上です。 ・・・何故、２回目の調停で勝てたのか ....！
１１月２４日（金曜日） ○ 内装の日焼け塗装や、色替えなのでご質問を受けま したので、詳細をお知らせいたします。 現在レストア中のＺ３２は、内装がダークブルー色です。 前期に有った純正色ですが、今はほとんど見かけ無く なりました！ 元々のダークブルーは、かなり暗い色なので、夕刻時 などは、ほぼブラック内装色にしか見えません。 その為、今回の補修塗装では、やや明るいブルー色 にいたしました。 ○ 下地の日焼け・劣化具合や素材によって、使用する原 材料を選択します。 車両用の塗料や、染めＱなどナオ分子を持つ染料など を選択して、施工しています。 ○ ここで難しいのが、調色です。 特に染めＱなど、染料なのでキャンディーカラーのように 透明度の高い色です。これは合成加減が難解でした！ ○ 傷みが酷かった、ダッシュボードのＡｓｓｙは製廃品なの で程度の良い、ブラック色のダッシュを塗り替えました。 ○ 布地の日焼け補修に課題が残ります。 白く色落ちをし ていますが、模様が有る部分には、強く着色が出来ない ので、質感が変わらないように注意しました。
１１月２１日（火曜日） ○ 追突された、Ｚ３２は保険修理費用の、ご理解を頂き 全損にすること無く、事前協定をいたしました。 バックパネルは交換・バンパー・レインホースなど、全 交換。 色替えをしているので、パール追加塗装費用。 ネゴシエーターと言われても、道理は貫きました。 絶対に被害者が、泣き寝入りや、自腹での不足分の 費用負担をするのは、おかしいですよ。 保険会社や、失礼ながらディーラー側の言いなりには ならないように注意してください！ ○ レストア中のＺ３２は、日焼けの内装修理に入った。 先月も赤内装の、２８０ＺＸの内装修理塗装をしました。 黒内装でも、目立たないけど経年の日焼けで、表面が 劣化・変色していますよ。 ○ 先週末の日曜日は、３台のＺ３４・新規のお客さまのご 来店を受けました。 それぞれ別々のお客さまです。 雑誌に載ったせいか、ＬＥＤドアミラーのご注文や、エン ブレムＣａｒｂｏｎや、フルエアロ製品などご依頼を受けま した。
１１月１３日（日曜日） ○ ”ＺｐｒｏｊｅｃｔTOKYO”ツーリングです。 今回の目的地は、静岡県に位置する『富士花鳥園』。 今朝は快晴ですが、会長のＺ３２が整備中なのでお迎 えに参上いたしました。 来年度の新タイプのカレンダーも混載して、集合地の 中央高速・談合坂サービスＰへ。 体験参加者、３名を向かえ総数５４台でのツーリング。 お試しあれ！ 楽しい体験参加ですよ。 ○ 秋の行楽シーズンで、同パーキング内は各種のクラブ の車両や大型バイクなどで、大変なにぎわいでした。 ○ 目的地の富士花鳥園は、多種の花々や小鳥に加え、 多くのフクロウ達や、小動物などが広い園内にいます。 特にフクロウは、世界中の多種・珍種がいました。 庭園内では、鷹とフクロウの飛行を見ることが出来まし た。 大きく､美しい羽を広げた鳥は優雅でしたね。 私はウサギにハマってました。 これ大好き！
１１月０９日（木曜日） ○ ようやくＵｐＲｅｖ社の担当より、ＭＡＦのデーターを頂き 製品の始動を果たすことができました。 ＳＥＭＡ ２０１７年、終了後の商談で多忙のようでした。 日本時間、深夜の２時では現地時間、午前の１１時な で直電話しましたが、上記の理由で出張中！ なかなか海外とのやりとりは、心理的苦労が有ります。 まっ、気を取り直してガンバリます。 担当の岩井もＰＣ にへばり付いて、英文を駆使しています。 明日より試験走行、各部再点検など確認作業に！ ○ Ｚ３２のサイドガラスも米国日産からの輸入で、ようやく 車体に接合しました。 日本では製廃品です 同時輸入のリアーフィニッシャー（リアーガーニッシュ） のＥＬ発光体を装着しました。 ブルー発光を採用 ○ Ｚ３１のデフカバー（欧州仕様）交換と、車検・整備その 他も岩井が担当。 ドライブシャフトのブーツ交換は大変 な作業です！ 車両は、後期のＺ３１・ＶＧ３０ｔｕｒｂｏ（日本仕様）！ 欧州仕様と北米仕様が混ざっていますが、美しい車体 です。 最高のコンディションを保っていますね。
１１月０５日（日曜日） ○ 試作品のカラーカーボンや、受注中のＬＥＤを内蔵の シルバーカーボンも完成いたしました。 レッド・ブルー・オレンジのＣａｒｂｏｎを製品化する予定 ですが、限定的な販売/設定となるかと思います。 直射日光やフラッシュの下では、独特な繊維の輝きが 美しい色合いを華っています。 なんちゃってのプリントカーボンでは無く、リアルCarbon をお試しあれ！ 本物のことです。 ○ Ｚ３１のデフを脱着して、ドライブシャフトのブーツ交換と 冷却フィン付き（製廃品）Ｒ２００用のカバー付け。 週明けに本格作業に入ります。 部品入荷待ちです。 ○ ＵｐＲｅｖの担当者が、ＳＡＭＡ２０１７に出展中で不在。 金曜日に連絡したのですが、週明けの帰社まで待ち！ ・・ＳＡＭＡショーか・・暫く行って無いナ、in ラスベガス 東京モーターショーより全然面白いし、エキサイティング です。 新型Ｚが出れば、みんなで行くよ。 ３５０Ｚ誕生時の感動と情熱と盛り上がりは、何処へ！
１１月０２日（木曜日） ○ 小物の通関です。 来日したトランプ大統領補佐官の ビアンカさん交通規制で、渋滞の都内だったようです。 ８時近くの帰社だったので、B/Oのお客さま・業者さま などへの出荷は、明日以降になります。 新作小物なども輸入いたしました。 これからが撮影や 価格設定など、来週からのアップをお楽しみに！ 日本の日産パーツに、意外な製廃が見つかり緊急注文。 今回の輸入品にも、日本では製廃だった、Ｚ３２のサイド ガラスＡｓｓｙなども輸入しました。 他社に比べ、日産はかなりの旧車までパーツが出る事 が多く有りますが、それでも製廃部品では苦労します。 ○ ２８０ＺＸ・Ｔｕｒｂｏを納車しました。 前日に、エアクリーナーの交換を依頼されたのですが、 在庫が無かったので、日産部販へ注文！ なんと、それが製廃に！ まさかの部品で驚きでした！ それで米国側へ緊急発注をいたしました。
１０月３１日（火曜日） ○ Ｆｅｄｅｘより、昨日に「Vortech」社より、スーパーチャー ジャーが届きました。 対応の早さに、驚きでしたがようやくこれで本来の作業 に入れます。 パーツの組み付けは完了しました。 ○ Ｚ３４のＬＥＤ関連パーツを一台の車両へ、すべて装備 するので、大変です。 ３種を同時進行（２名の分担）し ていますが、シルバーカーボンと着色カーボン織り込み の試作品も、同時に製作してみます。 ○ Ｚ３１の後期ＶＧターボ車のスピードメーター故障・・。 大変な時間を、パーツの調達や作動試験・回路解析な どで要しました。 （ほぼ無理な修理かと思いました） これまで、メーターの故障やスピードメーター・センサー の故障でしたが、今回はそれぞれ同時の故障でした。 テスターでは、解析できません。 パーツは総て製廃。 ○ 後ろから追突され、相手の保険会社ともめていた案件。 車両は、Ｚ３２ですが全損（約３５万）との見解で中断！ 数年前に全塗装をして、モール・ウェザーなど全交換。 事故修理見積もり、８０万以上。 平成２年ターボ車。 別件ですが、現在レストア中のＺ３２は、３５０万以上の レストア費用が掛かっています。 平成元年ターボ車。 ・・・・これが追突されたら、もめるでしょうか？
１０月２９日（日曜日） ○ ハイパーレブ最新号が、発売されてからのお問い合わ せを、多数件にいただき、感謝いたします。 これまでに、一般公開販売をしていなかった商品の注文 も頂きました。 大変に嬉しいことです。 ○ ３７０Ｚの商品や３５０Ｚ用、ハンドメイドの製品など、先月 に米国の業者へ約＄２５００ほど出荷しました。 私は、こうした加工製品を担当していますが、海外の発注 やＨＰの更新など、多岐に渡ります。 スタッフ達も同様で、 一人数件の整備・鈑金・塗装など、担当しています。 時にイベント参加の業者さまや、個人のお客様など急を求 められる案件も多く、作業日程など再調整・残業の日々。 しかし、完成したときの達成感は、職人としての誇りと己 への自信へ成長します。 それよりも何も、お客さまへの 納車時に、ご満足頂けることが最高の労いになります。 ○ 鈑金の工具（私物）です。 高質のクロームメッキ加工を した特殊な鈑金ハンマーと当て板です。 ステレス製品を 叩きました。 私は、３級整備士ですが、鈑金も塗装も担当いたします。
１０月２５日（水曜日） ○ 第４５回の開催となる、「東京モーターショー」のプレス 公開の初日でした。 （有明の東京ビックサイトにて） 事前のプレス登録や、申告などで今回のロゴマークなど 判っていたのですが、超地味なモーターショーの印象が 拭えませんでした。 （モノクロトーン！） モーターショーと言えば、各社華やかな新型車両の発表 の場でしたね。 思考を凝らせた、サプライズも含め豪華 な演出も、重要なファクターでした。 主役は車両ですね、各社ともにＥＶ車と未来志向のＡＩを を取り入れたコンセプトカーを開示する今回でした。 詳細は、新聞やＴＶなどご覧ください。 日産は、今回報道の謝罪から始まりました。 車両達は ｅｰPower車と新型リーフのみを展示。 ZもＧＴＲも無し！ ○ これまで、毎回オフィシャルスポンサーだったブリジストン からダンロップに変更（プレス）。 会場の雰囲気や、周辺 の取材画像を掲載いたします。 おっと、驚きのペーパーレス時代到来か、それとも超節約 型試行の業界改革、新時代への幕開けなのか・・！
１０月２２日（日曜日） ○ Ｚ３２のＴｰバールーフ・ガラスからの水漏れは、多くの オーナーが一度は経験する、案件かと思います。 そのほとんどで、ディーラーでは修理不可だったり、個人 での判断で、周囲をシーリングするような無謀な状態を 多く見てきました。 漏れの原因は、幾つか有ります。 ① ウエザーストリップの劣化・・・・対策は全交換 ② ドレーンホースの外れや亀裂劣化・・・・確認交換 ③ 車体コーキングの割れ・・・・再シーリング ④ モールやシーリング類の劣化・・・分解して交換 もう数十台もの、水漏れを完全に修理してきました。 元々、新車時には問題無かった車両です。 大きな事故 で、車体の変形さえ無ければ絶対に修理は可能です。 ○ こちらはＺ３３の水漏れ・・。（米国製ガルウイングを装着） Ｚ３２の解説と条件は異なりますが、納車時の水圧テスト では問題無かったのですが、納車後に（約５ヶ月）ミラー 部や前側よりの水漏れが発生！ 再ドアー調整するも、ドーアーの位置やクリアランスには 問題無し。 それでドアーのウエザーストリップを交換す ることにしました。 （約１０年の車両） 目視では、丸い中空のウエザー（新品）部分が、三角形 に変形（劣化では無く、馴染んだよう）していました。 ラバーの柔軟性がやや失われ、水漏れの原因となった ようです。 完了しましたが、初めての体験でした。 価格は、片側約９０００円ほどでした。
１０月１９日（木曜日） ○ Ｚ３４の車検で、先週末に合格が出来ませんでした。 数件の不適合は有りましたが、最終的なＮＧはマフラー。 バージョンｎｉｓｍｏ仕様車で、社外のマフラーを外しnismo 製（当初からの付属）を装着して受験しまたが、不合格。 理由は、「ＪＡＲＩ」の認証プレートが付いてないから・・。 購入当時からの、明らかにオーテック製なのに、プレート が付いて無い為に。 （脱落した痕跡無し）。 仕方なく、通常標準マフラーを購入して、再検査・合格。 日程が、５～６日の遅れ・・・。 ○ ２８０ＺＸ／Ｔｕｒｂｏのバックパネル交換とフェンダーの鈑金 や切り接ぎなど、ようやく塗装工程へ引き渡しました。 バックパネル・左右フェンダー・内部の塗装など、広範囲 に施工いたします。 クオーターガラス脱着、内装の脱着に日焼け部位の塗装 など、貴重な赤内装の傷みも補修いたします。 過去の修理歴を剥離して、再鈑金など施工し純正当時の 自然なオリジナルの状態に、復元いたします。 こうしたこだわりと、当時の状態を熟知した職人達の技が ややの時間を費やしてでも、こうした貴重な旧車を末永く 保存を可能にいたします。
１０月１６日（月曜日） ○ 休日の個人情報ですが、とても素敵な体験だったので、 皆さまにとも思い、お知らせいたします。 急な決定で、品川プリンスホテルに行ってきました。 たぶん、多くの皆さま方は、和太鼓の演奏をご覧になった ご経験があると思います。 演奏と演舞が、異空間のなかで鳴り響き、多種の和太鼓 と、和楽器を組み合わせ、超日本的な演奏舞台でした。 体の内側から感動と興奮が沸き上がり、隣席の妻と共に 手拍子と足拍子を同調、周囲の皆さまも同様でした。 公演は１０月２９日まで。 イタリアの友人達には間に合い ませんでしたが、どうぞ日本の方々はもちろん、来日中の 海外からのご友人達がおられましたら、お誘いください。 ○ 下記の詳細なアドレスを記載いたします。 https://mangekyo-tokyo.com/ 万華響ー世界中を魅了した、和の総合舞台芸術。
１０月１５日（日曜日） ○ やや小雨日よりのツーリングでしたが、それでも４７台 のＺ達が、集まってくれました。 本日は、イタリアよりのお客さまを向かえ、交流出来たこ とが、とても良いクラブ員達への刺激にも成りました。 Ｚ３２のオーナーさまなので、皆さんミニカーを持ち寄って プレゼントしたり、来日前にメンバーが交流・交信をして 頂いていたので、とても親近感がありました。 今回ツーリングは、久し振りの栃木県「大笹牧場」でした。 毎回、社のスタッフ達にお土産を買っていきますが、日光 に近いこともあり、”たまり漬け”のアソートを購入。 彼は友人達と４人で来日、東京から京都・金沢などを観光 しているようでした。 Ｚ３２のオーナーとして、本日は自由 行動として参加してくれました。
解散時に急遽、当社に来てくれることになり、会社へ連絡。 ShinkichiさんのＺ３４と、２台で帰社。 ４時３０分ごろDatsun Freewayに到着しました。 ○ 社内で、なかなか聞けない、欧州仕様のＺ３２の状況を聞 くことが出来ました。 イタリア仕様の詳細までは知りませ んでしたが、基本はドイツ仕様とほぼ同じ仕様のようです。 彼の車両写真も見ました、詳細なパーツへの質問もドイツ 仕様と同じでした。 貴重な体験をありがとうございました。 おっと、彼の名前は、Duiｌioさんローマ在住の方です。 " Tantissimi auguri bello di zia" 17.OCT
１０月１２日（水曜日） ○ 昨日は11日の火曜日ですが、米国は１０日の月曜です。 現地よりの輸出（日本に向けて）ＣＵＴＯＦＦ（申告期限）。 わっ、小荷物が大量に溜まっていました。 日本の日産部販で、製廃となったパーツ（主にＺ３２）や、 Ｚ３２・Ｚ３４の最新のパーツ群など、入荷いたします。 ２８０ＺＸのパーツは、特注したカーゴ・カーペットなど。 Ｓ３０は、補充パーツに最新パーツ達が届きます。 Ｚ３１では、永くテスト製作をしてきた、５０ｔｈのアクセント・ ストライプなどや、最後の残りパーツ（６台分）など入荷が いたします。 （１０月３０日東京港、入船予定） ○ 先月、Ｚ３２のエアコン修理を完了。 製廃のエバポレータ ーは、コアを新品で再生。 エキスパンド・バルブも製廃で すが、リキッドタンクや圧力センサーと共に、在庫（輸入品） にて対応した。 Ｚ３１も同じでしたね。フレキシブルの高圧と、低圧のホース も日本の部販では、製廃。 米国日産には、在庫有り。 ４～５年前に、大量発注でストックしていました。 高圧ホースはＯＫでしたが、低圧側は日本仕様とは異なり ました。 ホースパイプを加工して、日本仕様に対応して 完了しましたが、初めて知りました！ それぞれ、コンプレッサーはO/Hをしています。 細かくはご報告していませんでしたが、エアコンのシーズン が終わり、ちょっと一息です。 今シーズンは、全国の日産ディーラーさまから、エアコン系 のパーツのご注文をいただきました。 ディーラーさま側で出来なかった、O/H作業なども有り製品 を送って頂き、完了後に納品させていただきました。 Ｓ１３０用に製作した、ステンレスマフラーなども、ディーラー さまへ納品いたしました。
その他、フェールポンプ・レギュレター・ブレーキキャリパー など、ディーラー側も製廃パーツで苦労しているようです。
１０月０９日（日曜日） ○ ８日の日曜日に、Ｚ３４をオーナーさまへ納車しましたの で、カスタムヘッドライトを、完成画像で公開いたします。 お客さまと構成パーツＬＥＤや、ＳＭＤなどの機材説明をし て、照度・耐久性能・デイライト・車検対策など決めました。 独特の存在感を保持し、安全性も向上すると思います。 こうした照明機器は、LEDの性能と多様化と共に広がって いますね。 ○ 通販で商品をお買い上げいただきました、都内のお客様 から、最近購入したＳ１３０Ｚ・日本車ターボを見て欲しい との事で、週末にご来店をされました。 珍しい白人と日系のお客さまでしたが、ちょうど当社の入庫 車両に、Ｓ１３０Ｚターボ車が２台、北米２８０ＺＸ・Ｔｕｒｂｏ１台 と、整備中でラッキーなタイミングでしたね。
とても爽やかで素敵な、お二人でした。 Thank you's. ○ Ｚ３１の後期仕様は、スピードメーターがケーブル式から、 電気式に駆動方式が変わりました。 北米仕様も同じです が、欧州仕様の一部は前期型より、電気式で有りＡＢＳも 装備されていました。 Ｚ３１に限らず、欧州仕様車はドイツのアウトバーンを２００ ｋｍ以上を巡航する地域が有り、歴代Ｚの仕様も高速仕様 に成っています。 Ｚは奥が深く、面白いですよね！
１０月０６日（金曜日） ○ 定日の"通関ノ金曜日"ですが、大雨と海運会社のミス で、箱だし（保税倉庫よりの荷出し）が遅れました。 来週明けも、ＬＡより次の荷物（混載パーツ）の出荷や、 車両（２８０ＺＸ）の輸入準備に入ります。 年末に向かって、新商品の輸入や補充パーツなど、充実 した品揃えや、創刊よりもう９号となった『ハイパーレブ・ Ｚ Ｎｏ９』より、早々のお問い合わせをいただきました。 ８月ごろに掲載の為の資料請求をいただき提供しました。 Ｚ市場に、大きな変動は無いのですが、新刊出版が早い ですね。 ○ 輸入パーツは、Ｚ３４系・Ｚ３１系・Ｓ３０系・２８０ＺＸ系・Ｚ ３２系と機種に成りますが、２８０ＺＸ系は・・・ミニカーです。 （知人よりのリクエストで入手・輸入いたしました。） Ｚ３１・後期のKaminari社パーツは、業者さまのリクエスト 、明日に検品後、出荷いたします。 Ｓ３０系はリプロパーツの補充。 Ｚ３２系もＵＶシェードの 補充。 Ｚ３４はＳｔｉｌｌｅｎパーツと補充パーツ。 来週の出荷（輸入）は、Ｚ３４・Ｚ３２の最新パーツや製廃 パーツの輸入を予定しています。
１０月０５日（木曜日） ○ 少し、予定が遅れましたが、完成すると感動を呼び起こし ますね。 美しい輝きと、多色彩を華っています。 お客さまの要請を総て注ぎ込んでみました。 最新の機材や技術も、匠の技として施工為て頂きました。 海外でも、これまでに多くの作品を見てきましたが、日本の 技とパーツの選択や、組み込みなどの完成度は最高です。 そうです、Ｚ３４のＬＥＤヘッドライト・カスタム加工です。 ○ ３００ＺＸ（Ｚ３１・１９８８）と、３００ＺＸ（Ｚ３２・１９９４）の２台 は、同じ右側のP/W（ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｰ）の、モーターとレギュレ ターの交換をいたしました。 Ｚ３２の方は、もう１５万ｋｍ以上走行していますが、Ｚ３１の 方は、まだ５万ｋｍほどの走行でした。 そのＺ３２ですが、以前にも同じ交換をした、Ｚ３２と同じく ウインドーガラスが上がったままで、脱着には苦労いたし ました。 この後、Ｚ３１の方はスピードメーター作動不良にて、交換 を予定しています。・・・現品の修理かと思います。
１０月０２日（月曜日） ○ いや～っ、もう１０月になってしまいました。 毎週、予定していた作業をスタッフ達は、勢力的に消化して くれています。 車検などは、ほぼご報告していませんが、 毎週のように野田陸運局に行っています。 ○ 今日は東京港に入船、２日後に横浜港回送にて荷物が届き ます。 週末には通関に行きますが、Stillen・３７０ZのSuper Charger、Kaminari社のＺ３１・後期エアロ、１０ｔｈのミニカー、 Ｚ３２電装部品、ｅｔｃ。 量は少ないのですが急ぎのパーツ。 間に合わなかったのは、３７０Ｚ・３５０ＺのカスタムCarbon製 のハンドルやシフト。 その他、Ｚ３２の製廃パーツやカスタム ＥＬフニッシャーの各色、２８０ＺＸカーペット、ｅｔｃ・・。 少量でも事務所に届き次第、日本に向けて出帆（出荷）いた します。 ２８０ＺＸは、ローロー船にて、１１月中頃予定。 ○ 大きなダメージを受けた、２４０Ｚ。 追突された、Ｚ３２。 エンジンリビルト交換のＺ３２。 全塗装のＳ１３０Ｚ。 未だ未だ手付かずの、Ｚ達です・・・。 お待ちください。
０９月２７日（水曜日） ○ 昨日、予定より１日早く"UpRev"社よりパーツが届きました。 UPSですが、Ｆｅｄｅｘより詳細な事前案内など有り、多分設定 や料金なのか、情報が簡単に閲覧出来ました。（日本語） そのせいか、料金が高かった・・。 次回はUSPA Priority Mailにして頂きましょうか・・。 Stillenの方は、混載船便なので10月2日に横浜港に着きます。 今回、UpRev社とは事前の打ち合わせや、代理店契約の書面 を正式に取り交わしたので、やや事務処理が掛かりました。 近年、米国の業者はその多くがこれまで、販売契約など書面 にサインをする事など求めていませんでしたが、事前の販売 代理店契約を結ぶことが増えてきました。 ○ Up Tuneの８ｐｓｉから、９psiのSuperchargerの施工作業に来月 より入りますが、他パーツの脱着や移設（かも）の準備が有り、 先に車検の受験をいたしますが、修理ヶ所もありますね。 ○ ２８０ZX・Ｔｕｒｂｏは、早々に鈑金作業に入りました。 米国内で一度、鈑金塗装作業をしているようですが、錆止め の施工が全くしてないので、シーラーの下面が腐食進行して いました。 パネルＡｓｓｙで交換いたします。
０９月２５日（月曜日） ○ Ｚ３２のお客さまは、多くいらっしゃいますが、年式・走行に よる、エンジンや外装の劣化など、総合的な修理が必要に なっている車両を見受ける事が増えています。 ご依頼やご相談を受けるとこが、本当に多くなっています。 その費用など、ご希望や状況に応じてアドバイスをさせて頂 いていますが、部品の製廃や価格高騰など問題も有ります。 現在、まもなく完成に向かっている、フルレストアに近いＺ３２ が有ります。 来月からは、傷んだ革シートを張替ます。 エンジンや外装塗装は、ほぼ完成しています。 ○ 別のＺ３２ですが、エンジンレストアが決まりました！ もちろん、他のＺ車・レストア中や一般整備も進行しています。 ○ Ｓ１３０Ｚターボの腐食したフロアーパネル・メンバーも、匠の 技にて再生しました。 製廃のメンバー在庫品から、複製を 作り出しました。 スタッフの鈑金腕を、説くとご覧あれ。
０９月２４日（日曜日） ○ 昨日は祭日の土曜日・今日は日曜日・・・。 この２日間で納車が３台、入庫車が５台・・全部が、"Z"・・。 Ｚ３４が２台、２８０ＺＸＴｕｒｂｏの北米車が２台、Ｚ３２が１台。 これらが入庫車、多忙な週末でした。 これら以外にも、Ｚ３２の２台の修理（エンジン不調・パワー ウインドー故障）依頼が有りましたが、代車の不足や工場の 空きが無く、１週間ぐらいのお待ちをいただきました。 入庫の北米仕様の２８０ＺＸ・Ｔｕｒｂｏは、左右のＰ/Ｗが開閉 しない故障の案件で、初めての体験でした。 エンジンを含め、こうした電装品の故障は、状況からの判断 を、経験や配線図などから総合的に予想して、パーツの手配 などしておくことも有ります。 ○ ２８０ＺＸ・ＴｕｒｂｏのP/Wが、左右同時に故障となると、大元 のパーツに問題が発生したのだろうと思った。 オーナーから聞いていたスタッフが、上記の判断からｻｰｷｯﾄ ﾌﾞﾚｲｶｰではないかとの判断！ それではその場所から部品 の手配など、・・・結論は正解。 部品は製廃・・中古で対応。 ブレイカーの修理は不可能！ 日本車も北米車も共通部品。 良かったですね、当日修理を完了しました。 PS: １１月に輸入予定車です。２８０ZX・１９８３年
０９月１９日（土曜日） ○ 昨日の通関で、今日は多くの通販やB/O（バックオーダー） で、お待ちいただいたお客さまへの出荷が出来ました。 そんな中、知人のメリッサから、依頼した荷物も届きました。 素敵な彼女は、知性とセクシーな魅力を持ち合わせた鉄人！ 小柄の白人女性のようですが、実は高性能スポーツカーを走 らせ、あのＺ３２・TwinTurboをドリフトで熟すプロのドライバー。 ここにその研ぎ澄まされた彼女の技を見てみてください。 https://www.youtube.com/watch?v=rq4i3M_VQwM 是非に日本のＺ３２オーナーの方々にも知って頂きたい、一人 です。 応援してくださいね。 そんな彼女のポスターを入手、販売をいたします。 自筆のサインも入っています。 どうぞ、よろしくお願いします。
０９月１０日（日曜日） ○ Ｚプロジェット東京の、ツーリングです。 本日は超快晴の行楽日よりですね。 参加台数７３台ですよ。 体験参加の新人、６名も来ていただき、見送りの１台も居たの で集合場所には、７４台のＺ達が居ました。 やや長雨の８月も終わり、皆さん多忙な日々から解放されて、 残暑が残りつつも、初秋を思わせる湯沢高原に向かいました。 毎回、多くの周辺の皆さんに見れてますが、時には海外から の観光客の方々からも声を掛けられたりいたします。 前回はマレーシアの観光バスツアーの方々や、今回は米国 からの高校生とも声を掛けられ、歓談しました。 来月はイタリアからのツーリング参加者も予定しています。 その為、恒例のツーリングコースを、おもてなし用に変更いた しました。 Keith・Shinkichi・Eddy達も奮闘いたします。 11月・12月は米国・カナダからも、毎年の訪日ツアーが有りま す。 もう私のところには、日本での再会を楽しみに待っている とのメールが届いています。 たぶん追浜では逢えませんが、週末に予定をしてみてと伝え Austinでお世話になった返礼に、"Omotenashi"ですかね。
０８月１８日（金曜日） ○ 時々、スペシャルカスタムオーダー（特注）を依頼されます。 その車両も、Zでは無く別の車両を紹介いたします。 Ｙ５１・前期型のフーガです。 ディーラー様からの紹介なので、 無下にお断り出来ず、ご依頼を受けてみました。 前期型のグリルを、後期のようなメッシュにして、ブラックアウト 塗装にして、エンブレムは不要とのこと。 素材の選択、形状・厚みなど、初期の段階から、オリジナルの カット方法、曲がりの施工方法、それぞれの固定方法などの、 思考を、スタッフ達共に協議をかさねました。 加工・型合わせ・塗装などすべての工程を山中が担当しました。 完璧な完成、お客様の評価を頂き、ご期待に添えて良かった。 ○ 同じように、最新型T-32エクストレールのバックフォグ・ランプ取 付を、新オプションパーツに穴を開けて加工をしてみています。 こちらは、遠方のお客さまなので、パーツを購入して試作品を 思考してみましたが、ジグ台座などの商品化は、無理なよう です。 ・・・・残念ですが、直接車体への製作加工なら可能です。
０８月０９日（水曜日） ○ Ｚ３３などのシフトノブ・加工や、ハンドルなどの革巻き加工で すが、その専門企業さまの資材を紹介いたします。 この企業さまは、日産などの製品を納品している優良企業です。 これまで企業秘密にしていましたが、粗悪品が同じように出回っ ていることから、情報として公開いたしました。 これらの加工は、Ｚ３３・Ｚ３４・Ｓ３０ダッツンコンペなど、革製品 の施工を依頼しています。 Ｚ３１・Ｚ３２なども、すべてです。 このような革製品・素材に対し、私達を含め専門業者では、無い ので、一部の紹介に限らせていただきました。 ○ 革加工のディンプルについてです。 パンチing（穴）とディンプル （ヘコみ・凹み）とは、全く違う施工です。 パンチでは耐久性劣る ここに紹介する、Ｚ３３（後期）のＡＴシフトですが、某社の製品で 外観は同じように見えますが、その縫製を見ても、また表面を見 ても違いが判ると思います。 （双方とも未使用新品です） 現在、この某ショップは母体となる産廃業（倒産）。 店舗も閉店 していますが、ネットのサイトは開いていて、代金を支払ったのに 商品が届かない被害者が、多数おられます。 警鐘の為記載。
０８月０５日（木曜日） ○ 年式を重ねたＺ３２のタイミングベルト交換は、２回目となる 車両がこれまでに、数件のご依頼が有りました。 今回の車両も、走行距離１６万kmで２回目となります。 その一度目は、日産ディーラーにて整備したそうです。 あの赤さび色した、日産指定のシーラー使用で判りました。 でも私は、あのシーラーが・・どうにも好きにはなれません。 ・・・出来れば、使用したくない。。 との思いから、米国社製の 、ロックタイト製シーラーを使用しています。（黒又は銀色） 今回のお客さまは、一部のパーツを（持ち込み）ご自身で用意 されてきました。 この時、重要なパーツ、テンションアジャスターAssyでは無く、 一部のパーツ（プーリー）のみをお持ち頂きましたが、全部の 交換を推奨いたします・・・と、言うかAssy交換です。 ここで、交換の詳細行程（参考）を整理してみました。
０７月２８日（木曜日） ○ Ｚ３２の事故は、前側なので相手側と、過失割合が発生。 自己支払いが発生するような案件は、少しでも負担が減るよう に努力いたします。 ○ Ｓ１３０Ｚ・日本仕様Ｔｕｒｂｏの内装修理は、馴れた案件ですが、 その素材など、米国のマーケットの方が豊富に存在しています。 時々、日産のパーツ価格が、米国の方が安いことが有ります！ もちろん、運賃や関税など単品では赤字になりますが、多量や 船便を利用すれば、安く入手も可能な場合が・・。 今回、米国の手法を学びながらも、内装・カーペット・劣化素材 の再生を施工いたしています。 ○ この時期、エアコンの修理は旧車から、Ｚ３２にまで及びます。 もう、先月・今月では４～５台のエアコン修理（S130・Z32・Z32） のエアコン修理を（ディーラー依頼有り）いたしました。
０７月１５日（土曜日） ○ 正直、今は８月に入っていますが、遅れていた更新します。 Ｚ３２の事故修理・２台。 Ｚ３２（緊急）・Ｚ３１のエアコン修理。 Ｚ３３とＺ３４のガルウイングＫｉｔの出荷。 （愛知・福岡） ２８０ＺＸのバックパネル交換。 Ｓ１３０Ｚ、内装修理。 Ｓ１３０Ｚ・ステンレスマフラーの出荷。 ＴｗｉｎＺ・フルエアロ注文 が、何故か九州方面へ２台分の出荷！ ようやく装着した、Ｚ３２の輸入ステンレスマフラーB&B。 Ｚ３２・車検２台、タイベル交換は、Ｚ３２とＺ３１（２００ＺＲ）など、 超過密状態です。 私は帰国後、米国側との仕事上の連絡や送金、追加オーダー などなど。 時期的に商品の受注が多くなります。 Zcon画像の整理と、更新中、えっ～と記憶の整理も！ ここしばらく、注文の無かったＺ３３のカーボン製品。 カーボ・ンエンジンカバー（２台）や、カーボン・エンブレム。 緊急の製作ですが、この季節・高温のため、在庫樹脂の総交換 会社・個人と、大型設備？ の故障が相次ぎ・・・出費がかさみ！ 屋根の補修、大型エアコン、水道設備、ＤＶＤレコーダー、ＧＰＳ デジタルアンテナ、 などなど、全部交換です・・・。 長女は、２回目の音楽配信と、２枚目のＣＤ発売・！今年は米国 進出予定とガンバっています。（山下先生、あの生徒の首都大生です） 応援、よろしくお願いいたします。
０７月０９日（日曜日） ○ Ｚ Ｐｒｏｊｅｃｔ ＴＯＫＹＯのツーリングです。 東北方面への長距離ツーリングですが、約７１台の参加と体験 参加の３名さまも来ていただきました。 目的地は浄土平です。 米国からの帰国してからの、最初のＺｐｒｏツーリングだったので、 参加された皆さまは、イベントのＴｰシャツで参加！ 各さま友人たちへ、お土産の乱舞・・・！ 片道約２００ｋｍ以上有りましたが、皆さん疲れも無く、山登りや 湿地の木道を散策いたしました。 現地では、仙台のＺクラブの皆さんとも、合流いたしました。 頼まれていた、米国ＮＩＳＳＡＮ・Motoｒ Sportのジャンパーも入手 しましたので、報告いたしました。 久し振りに逢えた、仙台『Crew Z Sendai』の友人達に嬉しかった です。 クラブジャンパーは現在、海上輸送中です。
０７月０６日（木曜日） ○ ６月末に米国から、社外品のバッフォグランプが届きました。 もう２ヶ月以上も、純正パーツが入荷せず、緊急用として輸入を してみました。 もっとも、予告も無くこの６日に純正のパーツが届きました。 B/Oが８件以上も有ったので、その多くは社外品で週末に了解 を得て、出荷した直後でした。 これらはZのパーツでは無く、T-32・エスストレールの製品です。 なかなか、Z以外の商品には開発や情報・販売までに、時間と 決断を要しました。 350Zのバックフォグ製品から、こうした他の日産車に変換出来 たことは、その成功と完成が大きな喜びでもありました。 日産の他車両を模索する中で、Zへの共通パーツや新しい構想 など、とても勉強になっています。 ○ ダッシュマットなど、直接に持って来た製品や、ＬＡより出荷した 製品も２５日には、横浜港へ入荷いたします。 通関は２７～２８日になります。 もう少し、お待ちください。
０７月０１日（土曜日） ○ ２９日に帰国してから、多忙な仕事に追われていました。 内容（仕事です）は割愛いたしますがね。 今日は、米国ツアーに参加した、ＺｐｒｏｊｅｃｔＴｏｋｙｏのメンバー や、今回は参加出来なかったメンバー達への報告会です。 秋葉原の居酒屋に集合しました。 沢山のお土産話が主で すが、各自思い思いの楽しかった事や失敗など、米山代表 や友人達に、ご報告いたしました。 現地でサインを頂いた、記念のフラッグも代表へプレゼント。 これはサプライにして、取っておきました。 ドアープライズも、ジャパンブルーも、好評でしたよ。 準備から企画・日程・費用や現地との交信など、難題な事も 多く有りましたが、無事に全員を訪米・参加・帰国出来たこと を、総てに関わった皆さんに感謝とお礼を申し上げます。 これは終わりでは無く、始まりです・・・We will to Zcon 2018.
０６月２７日（火曜日） ○ 朝の朝食を紹介してなかったですね。 ＄３ですが、こんな感じです。 普段の日本では洋食ですがね。 松尾氏には仕事なので、同行は出来ませんが、バスでダウン タウンの方へ行ってくると言ってました。 まず、手短なGerdenaNissanに行って、マイナーチェンジした、 ROUGE（日本名T32・エクストレール）の撮影と観察。 目視確認したかった、タイヤのコーションラベル！ 370Zの2017年カタログは、NissanのJeremyが送ってくれてい たので、特に確認はしなかった。 Austinでも特段に、変更も 関心も無く、寂しい状況に有ります。 そう言えば、先日『東京モーターショウ』からプレスの案内概要 が届いていた。 縮小したアジアのマーケットに米国車は無し。 さてと、昨日に行けなかったダッシュマットや縫製工場に。 ２８０ZX（後期）のリアーカーペットや、４シーターのボード部の 同じ素材での縫製を、注文してみた。 ここには大量の素材とサンプルが有り、直接交渉と解説の方 が早いので持ち込んだ！ ダッシュマットは、英国やオーストラ リアにも送っているとの事だった。
事務の女性もＡｎａ以外に２人も増えていた。 カットマシーンは 自動のカッターである、以前に日本（30年以上前）の勤務会社 で同じような設計（ﾏｲｸﾛﾌｨﾙﾑ）回路をカットした機械に似ていた この社の現場スタッフ達にも、声を掛け仕事への感謝を伝えた。 以前は、メキシコからの就労者が多かったせいか、写真撮影を 嫌っていたが、今は大丈夫なようだった。 この後、Ｓｔｉｌｌｅｎ社やＭＳＡ社など挨拶に回りたかったが、今日 が最終日なので、断念した。 ホーソンの通りに戻り、South Bay NISSANや、MAZDA ・HONDAなどの周辺のディーラーで 小買い物をいたしました。 ＬＡの会社は閉まるのが早く、４時・5時には会社が閉まる。 自動車のディーラーも、５時にはキャッシャーが閉まるので、 車を見ることは出来るが、キーホルダーなど買い物は、出来 ない。 行けるとすれば、スーパーやショッピングモールぐらい。 水曜と土曜には、夕方から集まるガレージShopも有りますが 早々にホテルに戻り、帰国の為の荷造りをいたしました。 松尾氏ともに明日に、帰国いたします。 また来年にも、ご一緒にAtlantaへの、Zcon 2018 に行ける ように、ご自愛いただきご一緒させてください。
０６月２６日（月曜日） ○ 久し振りの朝食は、日本食の事です。 ここはＬＡですが、私には日本居る時とさほど変わりません。 師匠は洋食でしたけどね。 Austinの疲れも無く、９時にはＪａｙの事務所へ行きました。 久し振りの訪米とあってか、婦人も同行され終始ビデオ撮影。 隣の工場の山田氏や、協力会社の藤井氏も交えて、ご満悦の 松尾師匠でした。 おいらは、あまりにリラックスした服装だったので、困ったナ！ 皆さん記録撮影用の服装しているようで、なるべく撮影範囲か ら外れているようにしていました。 なかなか当時のお話や、絶妙なディテールの解説など、とても 貴重な記録が残ったと、思います。 昼食は、MITUWAのコート内の”まつい”にて和食です。 もう、日本に帰ったようなＬＡの１日でした。 同じ駐車場から出るとき、BMWのｉ８ハイブリッドの最新スポー カーと合流！ ・・・やっぱ、ここはアメリカだ！！ シーザードアーを見て見たかった。 ご夫妻に感謝とお礼を述べて、婦人とは別れ、再び事務所へ。 今度は新しい倉庫見学と、スバル（てんとう虫）の会話へ。 今年から、Ｊａｙが手掛けている米国仕様のこの軽自動車！ もちろん、排気量など違いますが、軽はケイ！！ 実は師匠も超詳しくて、会話が弾みます。 レストア中の車両 を塗装工場へ見に行ったりとか、多忙な午後でした。 私は３時ごろのは別れて、仕事モードに！ Carsonの倉庫に向かい、今日も入荷した荷物の検品と、一部 の持ち出しをして、INVOICEの確認など整理した。 米国Ｎｉｓｓａｎから、滞在ホテルに届いていた、Nismoジャケット 類も、混載して週明けには日本へ向けて、出帆いたします。 総重量、約２００ｋｇの商品達です。 Stillen社のスーパーチャジャーは間に合わなかった！ Ｕｐｒｅｂ社との打ち合わせも、現地からは多忙で出来なかった。 ９１号Ａｒｔesiaから縫製工場に向かいましたが、大渋滞で断念！ 一般道路でOrangeCoastのINFINITIディーラーに変更してみた が、カード（財布）を忘れていたのに気づき、ホテルへ戻った。 もう仕事は諦めて,新しくなった、Del Amoのショッピングモール へ探索に行きました。 古くから知っていますが、リニューアル してさらに最大規模になりました。 トーランスに位置するので通いやすいショッピングモールですが 高級店舗の多いSouthCoastPlazaに比べると、アウトレットモール が、入っていたりするので、庶民的な中間的地元のモールです。 新店舗には、高級店が多く入ってきましたね。長女にプレゼント と思い、LINEでメールと電話をして買い物をしました。 夕食は、地味にパンダエクスプレスにて。 ここで、370Zの女性オーナーと話が出来たのは、良かった！ 以前もこのコート内のスーパーで彼女を見かけたようだった。 師匠は、向かえのレストランで食事をしたようでした。 すみませんでした。・・携帯電話を持って欲しい。。！
０６月２５日（日曜日） ○ ５時起床、まだ暗いAustinの早朝です。 日本ならもう４時には薄明るくなっている時期ですが、ここテキ サスでは、日没が遅い分（約20時40分）朝焼けは６時頃です。 ５時２０分には、駐車場へ大型バック２個と、機内バック１個に 手提げの小バック、２個を持って移動。 （これが後で・・） あまりに早く暗い時間帯では、顔を合わせる白人、ほぼ挨拶 は有りません！ 怪しいのでしょうかね！ ６時３０分には、松尾氏と朝食を済ませEddyも来たので、私は チェックアウトカウンターで精算書を受け取った。 （部屋のドアー下には、届いていなかったので！早いから？） 当社のスタッフとも合流して、7時５０分にはホテルを出た。 ”さよならAustin”とても良い町でした。 ８時、Hertzのレンタカーに、２台のPathfinderを返して、自分の カバンを総て自己移動し、ＡＡのｶｳﾝﾀｰでｅチケットを自己申告。 近年、ずっとこの方式ですが、未だに馴染めない！ 申告した２個の預けカバンも、シール貼りは自分でいたします。 スタッフ達とはここで別れ、彼らはZproTOKYOのメンバー達が 来るのをここで待ちます。 ９時３０分のフライト・オンタイム確認。 ローカルな空港なので 安心して、ゲートインしようとしたら、チェックのガードおばさんか ら、機内手荷物は2個と言われ急遽ﾊﾞｯｸﾞの中にﾊﾞｯｸﾞを入れた （過去にＬＡＸでナッちゃんが言われた！） 日本から出る時は、問題無いんだけどね。 搭乗検査が終われ ば、中の店舗で買い物をして、数が増えても問題無し！ 約３時間のフライトで、ロサンゼルス・ＬＡＸの空港へ！ Eddyとはここで別れ、彼はバスでダウンタウンの方へ。 私達 は日曜の混雑の中、レンタカー会社の向かえのベンツで移動。 小型のSCION・XB（2代目）を借りた、私はこれが好きです。 もっとも、TOYOTA・USAのSCIONブランドは昨年で終了した。 Gardenのホテルにチェックインをして、松尾氏と近くのスーパー （旧マルカイ）エリアのレストランで昼食を取った。 ホテルの滞在費用（法人契約）が上がった原因は、・・トイレが ウォシュレットになっていた！ それと、総ての防犯カメラが、 ライブで、チェッインカウンターで見られる！・・ これか。 少し仮眠を取り、夕方５時ごろに友人のＪａｙが私達を迎えに来 てくれた。 ご夫妻や息子さん達も交えて夕食会をして頂いた。 本格的、和風レストラン。 主賓は松尾師匠、私はお付きの方。 とても美味しく、和やかに宴席を設けていただきました。 感謝 ホテルまで送っていただき、私達は近くのVONＳスーパーへ行 き、私はビール、師匠はワインを買っていました。 今日、私はちょっとしたミスをしました。 テキサスからＬＡは約 ２時間の時差が有ります。 SEIKOのGPS時計をＬＡＸで合わせ 1時間のサマータイムの設定で、手動で（半自動）進めるところ を、1時間遅れさせてしまった！ つまり２時間も間違えていた。 ようやくＺｃｏｎツアーの大役を無事に済ませました。 未だ皆は機内だと思うけど、 ・・・お休みなさい。
０６月２４日（土曜日）・・Closing Banquet and Awards ○ 一度ホテルに戻り、シャワーや着替えをして、ロビーに！ 再びサーキット場に戻り、この施設のメディアセンターへ集結 私はテーブルの確認の為、先に施設に入りメンバー達のテー ブルを前中央に確保。 Ayonにバナーの確認をしておいた。 ６時３０分に通称、Awards Bauquet、が開催されました。 私たちは、お揃いのジャパンブルーのポロシャツで統一し、この Zcon2017の為にデザインしたエンブレムも添えました。 ZproTOKYOとして、初めてのクラブメンバー達の参加、１４名。 希望しながらも、参加出来なかった多くの友人達の為にも、私 たちは、この数日間をエンジョイしました。 米国日産の役員からのメッセージや、早々に次回の開催地と なったAtlanta（ジョージア州）の紹介が有りました。 初日のオープニングパーティーは、滞在ホテルの宴会場で有 りましたが、ここではその規模・参加者は倍以上でした。 これまで多くのClosing Banquetを見て来ましたが、最大規模 の参加者を迎えての大晩餐会でした。 各部門アワードは、壇上に上がって祝福を受け、特にゴールド・ アワードは最高勲章です。 今年のゴールドアワードは、Ｚ３２ の女性オーナーでした。 私たちは、中央前列に円卓を２席もうけていたせいか、周囲の 方々から”東京のＺクラブ”の事を尋ねられました。 抜群の存在感を演出できました、会場でもホテルのロビーでも 声を掛けられ、みな名刺やクラブステッカーを配布していた。 カナダのメンバーも含め、数名の方々から１１月に来日すること も告知されましたので、年末は忙しくなりそうですね。 ホテルに戻り、皆が別れを惜しんで２次会を続けていましたが 私は、当社のスタッフと荷物の仕分けと梱包に追われていま した。 これしないと、明日帰れない！ 山下夫妻を含め、多くの皆は明日、日本へ帰国いたします。 松尾氏と私とEddyは、早朝にＬＡＸに向かいます。 ２台の車にガソリンを入れ、荷物の重量を量り、ＰＣに向かって 会社へ報告やＬＡの業者へコンタクト・・・仕事開始モードです。
０６月２４日（土曜日）・・All Nissan People's Choice Car Show ○ やや早めに活動開始！ 本日最終日であり、”ピールプルチョイスカーショー”やアワード バンケット（表彰と晩餐会）が有ります。 ちょっと心配で、昨日にAyonに確認しましたが、やはりテントの 準備がちやんと出来て無い！ $200の事前支払いはＯＫ。 まっ、皆さん多忙だっとと理解しますので許すことに。 各自朝食を済ませ、松尾・山下夫妻らと共に、昨日のサーキット 会場へ移動。（無料の道路を走行）Toll Lane有り注意 Keithの車両も利用したので、乗車はＯＫです。 昨日の爆熱も無く、早朝は大雨と強風・・。 まっ、猛暑は無く、 風も時々やむので、なんとか１日を過ごせました。 再度の督促でＡｙｏｎがテント業者からテーブルなど持って設営。 ZproTOKYOのメンバー達も協力してくれたので、準備完了！ 今日のShowは、参加費用$35でNISSAN車なら何でもＯＫ。 参加台数も多く、私はこのアワードショーが好きです。 表彰は 即日にこの会場で行われます。・・見てる時間が無かった・・！ 私達のテントは盛況・好評でしたよ。 ミニカー・Ｚの雑誌・記念 のキーホルダー・Ｚの中古パーツｅｔｃと、すべて完売！！ ZproTOKYOのカレンダーもＦｒｅｅで配布！ 取引の有る各ブース と言うか、テントにはご挨拶を！ 今回の記念キールダーは好評 でした。 テントでの販売や挨拶で、周囲のＮｉｓｓａｎ車の取材がほとんど、 出来ませんでしたが、Ｚプロメンバー達の画像を頂き、アップを いたします。 地元、Ｚshopのオーナーや、オーストラリアのZshopのオーナー とも再会出来て、良い交流が出来ました。 弊社の説明や事業内容を解説しましたが、私が必ず言った事は "This company, not toy shop"とは、言っておきました！ USA nismo、Z1、UpRev、MSAなど、最後に挨拶に訪問してくれ ました。 それぞれのＣＥＯ自らがテントを尋ねて来てくれたこと は、とても感動し嬉しい出来事でした。 午後２時ごろから、ここで選ばれたアワードの表彰が有りました。 ４時ごろには閉会となり、テント・テーブルを片付け、ホテルに 戻るのですが、アワードバンケットはホテルでは無く、ここの サーキットのホールで開催されるとのこと！ えっ！て感じ！
０６月２３日（金曜日） ○ 今日は,楽しみの予定が有ります。 KeithやShinkichiは、現地の友人達とロードラリーなど楽しん で来るようです。 その他の私たちは、Shooting（射撃）に行きました。 私たちをアシストしてくれたのは、Rodel夫妻でした。 彼とは スポンサー担当だったので、当初からメールなどしていた。 この件は、Mikeに打診していて、ガンクラブメンバーのRodelを Keithに紹介してくれた。 詳細な費用など、Keithが、Rodelと 頻繁にメール交換をしていて、周到に準備をしていてくれた。 両名に感謝いたします。 Rodel夫妻はホテルまで向かえに来 てくれた。 メンバーを紹介してから、彼の３７０Zに併走して35 号を南下、地元ガンクラブのRANGEへ到着。 約２０分ぐらい １０時にクラブが開き、各自メンバー登録をタブレットで記載。 まず、安全講習をグリーティングRoomで20分ほど聴講。 耳栓とゴーグルを受け取り、射撃場へ！ １室レーンは５台は 有ったが、２時間の間で玉（銃弾）は無制限のようだった。 こうした部屋が、５室有ったと思います。 完全防音 ほぼ全員が初めての経験、女子も２名いましたが、A/T拳銃 だけでは無く、ウージィ（短機関銃）や中型機関銃まで登場！ Rodelは、所有の数台の銃を貸してくれて、もう皆大騒ぎ・・！ 当初の予定金額より、安くなり記念撮影！ 本当にありがとう 夫妻とはここで別れて、私たちは大型ショッピングモールの Barton Creek Shopping へ移動。 昼食はここのフードコート で頂き、やや慌ただしく買い物をいたしました。 ここから、サーキット場へ移動。 ここだけはロケーション確認 をしていなかったのですが、地理的にはホテルまで戻り、そこ から推定、約２０分ぐらいでCircuit of Americasに到着。 ４時３０分ごろには着きましたが、サーキットは灼熱の日差し！ 日除けは無し・・・。 ややこの暑さには、日本人集団は冷気 を求めて、車両の陰に・・・。 ここでの目的は、このサーキットをＺなどに同乗して走ること！ Keithが手伝ってくれる人を見つけ、各ＺやＧＴＲのオーナーに 直接交渉、一台一台に聞き回ってくれました。 この方、お名前を聞かないままになってしまいましたが、１人 １人に付いて、車両の希望を聞いたり誰かパッセンジャーの 席が空いていて、日本人を乗せてくれる方をずっと回って聞い てくれました。 私は最後になりましたが、感謝とお礼を申し あげます。 S30・ＧＴＲ・Z32・Z33・Z31などなど、全員が同乗出来ました。 このＦ１でも使用されるサーキットを走行出来ることは、とても 光栄で嬉しい経験でした。各オーナーさまに感謝いたします。 コースを２周ほどしたり、全車両の撮影を超高高度からしたり と、暑さも忘れ１４名全員がエンジョイいたしました。 メンバーの１名の女子が暑さで倒れ、周囲の皆さんが介護や サポートをして頂き、深く感謝をすると共に、回復したことをご 報告いたします。 実は私たちが観光など、楽しんでいる間にホテルの方では、 ｽﾍﾟｼｬﾙｹﾞｽﾄの松尾氏・山下氏が、TechTalkを講演していた。 ご両名のプレゼンテーションは、何度か見ていますが、是非 にZproTOKYOのメンバーにも聴いて頂きたかったナ！ ホテルに戻り、バーラウンジやエレベーターホールで座って、 ノーザンバージニアの友人やドリフトのMelissaなどと、談笑 を遅くまでしていました。 英語で何んって言うのかな！
０６月２２日（木曜日） ○ 今日は、ZproTOKYOのメンバー達が来米いたします。 酒好きでエロイ通訳のKeithは、別ルートで来ます。 ホテルでの朝食はとても満足のゆくものでした。 まずはここで、ひたしい（親しい）方々との挨拶から始まります。 バイキング形式で、エアポートの側と言うことや、早朝６時から 開いていることなど、ビジネスマンには良いのでしょう。 Shinkichiを、３５号沿いのサーキットまで運び、私はエアポート へZproTOKYOのメンバーと、当社スタッフの出迎えに・・。 全員・LINEで繋がっているので、ダラスでの入国審査も順調に 完了したことを、受けて安堵していました。 正午、オンタイムでAustinへ入って来ました、仲間だナカマだ！ 皆はホテルのシャトルバスで、スタッフとはＨeｒｔｚのレンタカー へ行き、フルサイズSUVのNissanARMADA、を借りたつもりが、 言葉の違いから同車クラスと間違え、Pathfinderに変更。 さてさて、ホテルでは１室が不足していたり部屋の移動などで 時間をロスった！ まっ、気を取り直して各自は部屋に移動。 ロスの時間にレジストレーションを済ませ、２台のミドルＳＵＶで 市内のWal-Mart Stores（ウォルマート）へ買い出しに！ リクエストも有ったので、Trader Joe's（ﾄﾚｰﾀﾞｰｼﾞｮｰｽﾞ）のお店 にも立ち寄りました。奥さまからのリクエストのようです。 オーガニック専門店で他には、Whole Foods（ﾎｰﾙﾌｰｽﾞ）など 高級食材のスーパーも有り、エコバックが良いお土産です。 部屋には冷蔵庫が無いので、ほぼ水のみの買い物。 でも、ビールは買いました。 氷で冷やします！ 夕方に、ZCCA Business Meetingが有るので、早々に戻った。 Keith・神林・私と、Observerとして同席出来たことを感謝した。 全く準備していなかったので、スピーチが出来なかった反省！ その後、バスで市内へ参加者全員が移動をして、飲食飲み会 を、初日から濃厚に堪能した。 ・・・午前２時に帰宅？した。
０６月２１日（水曜日） ○ 早速に２日目には、「”Ｚ”アワード」のコンテストが有り。 ホテルから約４０分ほど離れた、レイクサイドので開催です。 朝の僅かに空いた時間、ZproTOKYOのバナー・記念用に 米国の友人達から、サインを頂きました。 代表へ！！ 私たち、松尾氏・山下ご夫妻・神林（Shinkichi）は、朝食後 ロビーに集まり、NISSAN・Pathfinder（ﾊﾟｽﾌｧｲﾝﾀﾞｰ）2107年 の新車・最高グレード車に乗り、まずは市内見物に。 大型ショッピングモールに行った後は、市内中心部へ。 ２０分ぐらいで古い市庁舎へ！ 荘厳な建造物で、広い中 庭を探索してから内部を見学しました。 昼食は近くのラーメン店へ行きました。 日本食のブームなのか店内は満席でしたね。 さて、会場 は午後からなので、早々に向かいました。 場所は郊外の北側に位置する、「Oasis on Lake Travis」。 当日は灼熱の猛暑の中でしたが、広大な湖の丘の会場で 歴代のＺ達をクラスに分け、審査員がジャッジをいたします。 驚いたことに、ＺｐｒｏｊｅｃｔＴｏｋｙｏのバナーが掲げて有った。 とても嬉しかったですね、Shinkichiと何度もスマホのシャッ ターを押していました。 この場所には、ホテルやレストランが古代イタリアシチリア 地方を真似た造形で、構成されているリゾート地でした。 Austinの郊外ですが、ここテキサスのZcon2002年サン・ アントニオでの猛暑から想像するには違い過ぎる！ 緑林が多く、広大な湖が丘陵に点在している、緑と水の 豊な町でした。 猛暑を避け、レストラン内で休憩！ 山下夫妻と共に神林 らと、スムージーを頂きました。 ５時ごろに閉会となり、各アワードの表彰は最終日のバン ケットの会場で、発表・トロフィーの授与となります。 ここのレストランで夕食(Dinner)をいただきます。 Starlight Terrace roomが売りのようで、とても素敵な夕陽 を見ることが出来ました。 私は運転手なので、地ビールを頂けなかったことが残念！ 昨年の開催地カナダからも、お世話になった友人達とテー ブルを並べ、見知らぬ隣の老白人ご夫妻の２組とも、松尾 氏や山下氏と懇談されていました。 今回の為に製作した、キーホルダーは思いのほか好評で この隣のご婦人達から、キスをされ嬉しい思いもしました。 ８時４０分、SunSet 夕陽が沈みましたが、長い夕刻時間 でした。 夕陽が沈む１０分ぐらい前の方が湖面に映る、 赤い夕陽が反映して、とても幻想的でした。 ディナーが終わり、さてこれからは神林さんをナビゲーター に、「UpRev」 Open Houseに、市内へ移動。 ２年振りに再会するアップレブ社のスタッフは、私を覚えて いてくれたかな。 当時の写真と、今回の記念品など渡し ました。 深夜のオープンハウスなのでしたが、Austinに 本社が有ったことは、渡米する数日前まで気がつきませ んでした。 すっげ？～会社でした！
０６月２０日（火曜日） ○ 今日からが、オープニングの”Ｚｃｏｎ2017”始まりです。 午前中にShinkichi（敬称略）と、周辺のサーチ活動予定。 朝食はHiltonホテル内のバイキンキングレストランでGood 朝食付きで、とても豪ージャスです。 周囲のレスかマックを予定していましたが、サインのみで OKです。 宿泊費用に入っていますが、良好ですよ。 すぐに、周囲の友人達とハグや会話になりますが、早々に パーキングより、パッセンジャー役のShinnkichiにアシスト していただき、71号より35号を南下して、シューティング 会場へ。 約15分ぐらい さらに南下して、プレミアムアウトレットモールへ。 約２０分。 ３５号を北上して、巨大ショッピングモールへ。 ここは、シューティング会場から約２５分ぐらい。 ここはちやんとリサーチ・買い物をして、ツバ付けといた！ 戻り方向で、地元民のウォールマートへ！ 15分 順調に進んだので、買い出しと中のマックで昼食。 デカイ水のパックと、ビールと、観察撮影！！ ２時30分ごろにはホテルに戻って、レジストレーション。 Ｚストアーで見分をして、サインやバナーの確認も・・。 早々にスペシャルゲストの松尾氏や山下氏は、サイン会を ここでしていたようです。 6時、下の階の宴会場でキックオフパーティー。 バイキンキング式でアルコール類は、キャッシュバー式。 現地スタッフの紹介や、内容のガイド説明などが有り、 私もスポンサーとして紹介された。 レースカー（Ｒ３８０） 同乗権利のオークションなど、ちょっとしたアトラクションも 有りました。 ２次会は、４階の小会場で現地カーテイジNISSANによる チリパーティーが有りました。 このディーラーとは３５０Z の頃から、10年以上に亘り取引・輸入が有りました。 前後しますが、昨晩は部屋にギフトが届いていました。 この冒頭に画像を掲載いたしました。 Mike婦人のKetyさんと、Dragon Ladyの皆さんに、 ありがとうございました。
０６月１９日（月曜日） ○ ちっと、報告が遅れましたが、テキサスのオースティンです。 Ｚプロジェクト東京の神林さんと、先発隊として出発しますが、 スペシャルゲストの松尾さん、山下ご夫妻と同行いたします。 ダラスで乗り継ぎですが、ここでは入国審査が有りますので、 預けたバッグを受け取ったりや、空港の無人電車での移動 で、やや時間を要します。 確か、シカゴについで２番目に大きい空港と思いました。 米国初めての方や、2008年以降に米国訪問の無い方は、 審査官による対面詰問が、、、有りますよ！ 成田から、１２時間のフライト。 乗り継ぎ２時間３０分ほど 待ってから、1時間も無いAustinまでのフライト。 昼ごろの到着。 エッ、カートが無い・・・仕方なく、ポーター に頼んで、Hartzレンタカーまで移動！ チップを払って、レンターの窓口へ！ ここはアメリカ・・！ リクエストのＱＵＥＳＴが無い・・いっこ上のパスファインダー。 乗車人は同じの７人車。 アルマダも勧められたけど・・。 まっ、新車のパスファインダーにしました。 Wi-Fiをセットして、Googleマップを頼りにHiltonのホテルへ 移動しました。 未だ、前日ですが栃木や静岡のメンバー達が、昨日に入国 していました。 こうして多くの日本のZカーガイ達が、参加 していて楽しさが、倍増いたしますね。 BRE２４０ZのRandy、サンディエゴからLenny、カナダからの MauricioやLou達、LAからJohnny親子も到着。 明日以降、もっと多くの友人達が来るでしょう。 ２時には無事にホテルのチェックインを完了して、荷物を 部屋に置き、３時３０分には、ホテルのロビーに集合！ 滞在ホテル Hilton Austin Airport スクールバスで北側のレイクサイドへ移動。 ここの観光 クルーズでパーティーをしながら、湖畔を遊覧しました。 対岸のレストランで夕食の会。 素敵な夕暮れを見ながら 魚や肉料理を堪能してホテルで戻りました。 私たち、日本人達の為にこの船上クルージングディナー を計画してくれたようです。 感謝いたします。 場所は、Austin Lake Side in、日中は猛暑でしたが、ここ 湖畔は涼しい所、一日の疲れも吹き飛びました。
Mikeからは事前に、柔らかいスニーカーを履いて来るよう にメールで言われていたので、何かを想像していましたが 素敵なクルージングディナーでした。
０５月１１日（日曜日） ○ 早朝から、東名高速のサービスエリアに集合。 ＺｐｒｏｊｅｃｔＴｏｋｙｏと関東各地のＺクラブとの合同ツーリングです。 海老名サービスエリアにて、Ｚプロメンバー達による、記念の品 のサインと特製キーホルダーなど配布をいたしました。 もう来週末からは、米国Zcon 2017への参加最終準備です。 ここ、１月からのレジストレーションや滞在ホテルへの予約や、 スポンサーとしての準備など、仕事の間を抜って多忙な日々で。 ようやく準備完了に近づきました。 すべてのメンバー達が訪米するのでは有りませんが、皆さんの 希望や夢を携え参加してきます。 約６０台ほどの参加と、栃木・静岡方面の各Zクラブの方々達と の合同で、約１３０台ほどの集まりをいただきました。 他のクラブの方達も、同じ訪米をいたします。 それぞれ、日程は違いますが同じテキサス・オースティンへの Zcon 2017 Austih 参加は、我々日本人として光栄であり、 日米の友好の証として役目を果たして来ます。 私達の帰国とご報告を楽しみにお待ちください。
０６月０９日（金曜日） ○ Ｚ３２の水漏れは、深刻な案件が増えてきています。 今回、ご遠方からのお客さまで日産ディラーでの修理が出来 ず、専門店として当社を訪れていただきました。 失礼ながら、やや無駄と思われるパーツの交換や、調整をし ていました。 何故、ドアーの高さ調整までしたのか不明？ リアーシートまでの水漏れ（今後、漏水）は、リアーフェンダー 左右の腐食まで引き起こしていました。 これほどの漏水は、当社でも初めての案件です。 まずは、漏水テストからの検証作業です。・・・本当に、左側 は、リアフェンダー内側に水が回って来ました。 右側は、リアーシートの裏側に水が浸入してきました。 最初に疑うのは、Ｔバーのドレーンホース・・・異常無い様！ 各部の目視確認と内張の脱着・分解・・。 再漏水テストです が、内張の漏水跡から推測や、目視の総合判断で判ります。 車体製造時のシーリング（劣化）を甘く見るかなれ・・。 主原因はここに有りですが、モールやウエザーの調整も悪い ので、交換・再調整など総合的に必要です。 ハッキリ言いますが、ディーラーさまでは修理出来ないと思い ます。 これは整備工場の仕事では有りません・・・。 これまでに何度も、同じ案件を聞いてきました。 生産当時に問題が無かった車両です、絶対に治せます。 ・・・ そして、問題の総てを制覇、完治してきました。
０６月０５日（月曜日） ○ もう、６月に入ってしまいましたね。 ５月の更新がほとんど出来ていませんでした、事故の修理は お客さまの車両なので、ほぼ公開はしていません。 Ｚ３１は、車検だけの予定でしたが、カムカバーやパワステの オイル漏れが酷く、中断しています。 Ｓ１３０・日本仕様ターボは、予定変更でフロアー・フレームの 修理とエンジン・リビルトの作業になりました。 別のＳ１３０・日本仕様ターボは、左側面の修理を完了して、 昨日に納車しました。 Ｚ３２は、久し振りにセントラル２０さまのリアースポイラー注文 を受け、約一ヶ月を経て届いています。 やや形状合わせで、 ＦＰＲ樹脂盛りなど、加工をしています。 同社よりのご注文で、Ｚ３４・ＬＥＤドアミラーも製作して先週末 に納品いたしました。 別件のＺ３４ですが、ＬＥＤキックプレートの加工（レインボー） も週明けには、納品いたします。 １４日に有った、Ｚｐｒｏ東京のツーリング報告も出来ていません でしたが、 Ｚｃｏｎの準備報告や現地との予定状況など、会合 も行い多忙な５月でした。 Austinへは、週末までに３個のパッケージを郵送しました。 当社はスポンサーとしての、DonationやDoor prize を履行し なくては成らないので、企画・準備・納品をしました。 ご遠方から来て頂いた、Ｚ３２の鈑金は完了しましたが、未だ 水漏れ・モール交換など、検証中・施工中です。 ２年前、某Ｚ専門ショップ（倒産）でチューニングや車検の出来 なかった、Ｚ３４・ｎｉｓｍｏの車検も通過・納車しました。 偶然、同じ某社で行った同系車・Ｚ３４nismoも入庫、Stillen社 スーパーチャジャーのお見積など、いたしています。 完成した２８０ＺＸ（Ｓ１３０Ｚ）用のステンレスマフラーも、一部の お客さまへ納品などいたしました。 多くのお問い合わせを頂き ありがとうございました。 １本出しのマフラーも検討の課題とし 現在思案中です。 ようやく、待っていたJUKE・INFINITI（海外向け）のパーツが入荷 してきました。 実は中国向けとなりますが、欧州向けのバック フォグランプも中国生産なので、直輸入とは言え入手に時間と 手間を要します。 ご容赦ください。 JUKE・T-32のバックフォグもランプ部（中国製・日産）は輸入な ので現在B/O中でしたが、Fedexから発送の連絡が有りました。 米国輸入からの荷物（２月のダッシュマット）が行方不明に！ ５月に再オーダーをして、現在海上輸送中です。 横浜港への到着予定は、６月１４日です。
０５月０５日（金曜日） ○ 久し振りの参加出店となりました。 富士スピードウェイに来ま した。 早朝、主催者指定の５時にゲートに集合しましたが・・ 第1回・第2回と参加していましたが、東名高速の渋滞にはまる 時期（５月のゴールデンウイーク）なので、ここ暫く参加していま せんでした。 主催者さまのご報告では、約７００台ほどの歴代Ｚ達が集まって 来るそうです。 大きなイベントに成長していました。 この連休中は天気も良く本日は、快晴の日を迎えることが出来 ました。 なかなか会えない、古くからの友人達にも逢えました。 大御所、松尾氏や山下氏にもお会い出来ました。 ６月の訪米 も、もうすぐですね。 ＺｐｒｏTOKYOのメンバー達も、沢山来てく れていました。 皆さん今日は日焼けしたでしょうね。 23.8度ほどあったようです 帰りの渋滞（東名高速）も事故渋滞も大したこと無く、３時間４０ 分ぐらいで帰社できました。
０５月０３日（木曜日） ○ 桜は散りましたが、小枝からは新芽の若葉が咲き広がり、 若草色の鮮やかな新緑が連なってきましたね。 我が家の庭先にも、春の訪れを感じる色々な花々が咲き初め ていました。 木香薔薇・マーガレット・ツツジ・ブラックバリーにハーブの花、 色鮮やかに広がっています。 これから続く、沙羅のつぼみも 膨らみ初めています。 ３種類のアジサイもね。 世間は連休の渋滞や混雑のニュースが流れていますが、当社 は５日に富士スピードＷａｙでのイベントに参加するので、お休み は後半です。
０４月３０日（日曜日） ○ 通販のお客さまより連休中に欲しいとのご希望で、久し振り に３５０Z・ＶＱ用のエンジンカバー（シルバーカーボン）の受注を いただきました。 在庫は、３台分有りましたので仕上げの塗装など施工しました。 純国産製品ですが、その多くは米国へ輸出しています。 ＶＱ ３５０ＺのＲｅｄ墨入れをして、ウレタンコートを塗布し、最後 にクロームのＺエンブレムを貼り付け、他の商品と共に出荷した。 ○ Ｚ３３のドアーSWフィニッシャー不良について！ 樹脂パーツの表面コートに、劣化からくる塗膜の剥がれへの対 応を、原因と処理の方法について記載してみました。 パワーウィンドーＳＷ部のフィニッシャー表面剥離では、多くの Ｚ３３に発生しています。 左右共に同じで、また風の吹き出し 口のトリムでも、同様の事案が発生しています。 単純には劣化からくる不良で、避けては通れない現象です。 しかし、メーカー側では、判っているようで後期対応部品では、 この表面処理コートはしていません。 そしてまた、この現象を掘り下げてみると、日本と欧州仕様で発 生しているようで、北米仕様では発生していません。 当社所有の３５０Ｚ（初期型）では、この表面処理コートがしてあ りませんでした。 問題の表面コートは、ライトグレイ色でウレタン樹脂のような弾力 性があり、この上の塗装（黒）が剥がれます。 この表面コートを 剥離（除去可能）して、通常密着塗装をすれば、ＯＫです。
０４月２５日（火曜日） ○ メーカーの純正品ではありませんが、ようやく見つけた３７０Ｚ のピンズが届きました。 Ｚ３４・フェアレディＺのピンズや車検証入れが、新車の登場と共 にメーカーから販売されていましたが、その殆どが完売となり、 現在は入手が困難になっていました。 日本人には馴染みの少ないアイテムですが、ネクタイやYシャツ の襟元にと、ちょっとした宝飾品になります。 Ｚ３３も有りますので、ご紹介いたします。 こちらは長野日産の ディーラーで同じ物が販促品として、新車発表時に配布され、 一時期ネットオークションで、￥７０００円ほどしていました。 （アルミ調のタイプのみが販促品でした、私も友人に依頼して当時数個を 入手しましたが、￥4000～5000円ぐらいで購入しました。） 米国のＺクラブやイベントで色々なピンズが登場しますが、宝飾 品として私が愛用しているピンズを紹介いたします。 もう３５年以上前に、米国プレイボーイが日本に上陸したときに、 原宿ラフォーレのプレイボーイ店で購入した、K１０金とK２０金の ピンズです。 灰皿も当時のメーカー品です。 （当時、大学の同級生がこのプレイボーJAPANにデザイナーとして入社 しました。その後彼は、イタリアに渡り有名なメンズデザイナーに、パリコレ にも出展しています。 相川七瀬を起用したことでも知られています。）
０４月２１日（金曜日） ○ 水曜日より、Ｚ３３・ロードスターへVerhical Doorsの施工 しています。 米国で見かける、総てのガルウイング（日本での通称）は、この メーカーの製品です。（米国ではランボードアーの方が通称） アームの機構が収納される都合上、フェンダーの一部をカットし ますが、車体への加工など無く、精度の良い製品です。 ドイツ製ＬＳＤ社の製品と同じく、ダンパーは独製を採用していま す。 このダンパーに優れた特性があります。 YouTubeより、作動の動画を添付してみました。 Verhical Doors 350Z NISSAN nismo
０４月２０日（木曜日） ○ 念願のマフラーを再生いたしました。Ｓ１３０・２８０ＺＸ用です。 日本製・フルステンレス製品のマフラーで甦りました。 当時、その多くを米国ＨＫＳより輸入していましたが、生産終了 と共に、緊急輸入した２８０ＺＸ・３００ＺＸが完売してしまいました。 その後は、日産純正マフラーやその他の社外マフラーを購入し ていましたが、日産純正マフラーが昨年に生産終了しました。 未使用のターボ用・日産純正マフラーと、デッドストック米国ＨＫＳ アルミナイズ・マフラーを参考にいたしました。 今回、プレオーダーを受付開始いたします。 限定１５台分となりますが、送料サービスなど特典もありますので どうぞ、ご予約ください。（供給は５月末ごろになります。）
０４月１８日（火曜日） ○ 週末に、新形状のTwinZ Designのリアー・ディフューザーを 取付いたしました。 左右のフィンが一体成形されています。 ２シーターでしたので、デザインを優先して、牽引フックは外しま したが、加工して社外品のフックを取付。 メッシュの取付は、工場長の匠なアイディアで取付けています。 マフラーの固定ブラケットも加工しています。 ○ その他、別のＺ３２にもカーボン製のキックパネルや、マーカー・ など取付・ヒューズ交換などいたしています。 ○ ここの所、中国・台湾・米国などから、最新のＬＥＤパーツを輸入 しています。 ほぼ、工場直送なので、秋葉原よりも安く、保証 も付けて販売をいたします。 今まで無かったタイプのSMDチップや、最新のCOB面発光の製 品など、点灯確認や耐久性など確認しています。 その使用場所、有効的な形状、収まるサイズなど、検討・厳選 してお届けいたします。
０４月１４日（金曜日） ○ １３日、Ｚ３２・全塗装を施工いたしました。 画像のように４本のタイヤは外し、車体をリフトアップしています。 遠赤外線ヒーター加熱方式なので、左右の壁面には大型パネル ヒーターが設置されています、自慢の塗装ブースです。 現行、Ｚ３４のパールホワイト塗装を選び、全塗装の色替えをい たしました。車体内部以外は、全分解の塗装を施工しています。 元の車体色は、屋外駐車場であった為、塗膜の変色と劣化が 酷く、かなりの部位を剥離いたしました。 見えない所では、Ｔバールーフの４ヶ所にあるドレーンホースを、 全部交換いたしました。 ホースの弾力性も失われ、硬化・劣化 していました。（パーツは現在、製廃となっています。） ○ 自宅近くのサクラ並木通りは、満開の活きで快晴と見事に融合 していました。 思わず車両を止めて、写真を撮ってみました。
０４月０８日（土曜日） ○ Ｚ３２・全塗装の最終段階に入りました。 パーツ類も、値上がりが懸念される３月中にほぼ発注しました。 エンジン整備は完了していますが、輸入したマフラーは未だ装着 していません、塗料の付着を避けていました。（音が聴きたい！） 現行、Ｚ３４のパールホワイト塗装です。 内装のレストア・再生も順次いたしますので、未だ道のりは続き ますが、外部の専門業者さま（革シート張替え）の協力も仰ぎ、 再生いたします。 ○ 昨日の金曜・通関は、大量の荷物を横浜埠頭で受け取って来 ました。 遅い物では、昨年の１２月発注の製品も有ります。 （２５箱 １８５ｋｇ/ NISSAN. INFINITI. eBay. Kaminari. Z1. etc） ○ Ｚ３３の事故修理もようやく完了して、本日納車をいたしました。 後部からの追突事故だったので、リアーバンパーは北米仕様を 使いました。 ○ Ｚ３４の物損事故も完璧な修理を、工場長がこなしてくれて感謝 の仕事でした。 塗装のスタッフもＧｏｏｄな調色と塗装を、施工 して仕上げました。
０４月０７日（金曜日） ○ 少し出遅れましたが、来週に開催されるニューヨークオートShow の情報が入って来ました。 ３７０Ｚが、イエロー車体に内装も変更した、フェアレディＺ・５０周年 記念車として紹介されています。（黒車体も有りのよう） 大きな衝撃は感じませが、話題の無かったこの時期に、米国内での 評価はいかがなものでしょうか。 詳細はこのサイトで見てみてください。ここ→ （友人に感謝） こちらも、ニューヨークオート Ｓｈｏｗに向けた？ＧＴＲ・市警仕様！ パロディでしょうか、面白い・・。 実はこの３７０Ｚ・５０周年記念車、１週間ほど前に成田空港カーゴ エリアで見かけました。 これだったのね！ ちょっと辛口で言いますが、数年前に見た欧州仕様に似てますが。
０４月０１日（土曜日） ○ Ｚ３２への、TwinZ Design製・サイドディフイザー（２Ｓ）を装着し ました。 Ｚ３４への同系・類似パーツと比較してみます。 今回は、未塗装で装着いたしました。 製品はＦＲＰ製です。 弊社のページでは、ここで販売しています。→ ○ Ｓ１３０（国内仕様）の車両を時々、ドレスアップしています。 久々のメカチューン車両ですね、ワクワクいたします。 今回のご依頼は、フロントスポイラーの装着でした。 夏までに、これと別のＳ１３０車両の２台に、エアコンを装着しなくて は、ならないのですが中古のパーツ・入手が難しい・・・。 ○ さらにこれらとは、また別のＳ１３０・２リッター・ターボ・２シーターの ブレーキパイプ破損・フェールポンプ不良・車検整備もいたします。 フルレストアをご希望ですが、費用面で現状車検整備をいたします。 Ｓ１３０の前フェンダーは、製廃なのですね。最終価格は約１２万円
０３月３０日（木曜日） ○ 多忙で少し遅れましたが、２月に輸入した、SEIBONのカーボン製 ボンネットを、Ｚ３４（現行・デイライト仕様）に装着しました。 これまでにも輸入しているタイプですが、インナーカバーもカーボン製 品に進化していました。 海外輸入製品の中では、一番の精度仕上がり製品と称賛します。 日本の正規総代理店は、ホイールメーカーのレイズ様ですが、当社 は現地より、平行輸入をしています。 リアーのアンダースカートも、他社のカーボン製品を採用しました。 こうした輸入製品の管理・精度の評価・耐久性能など、輸入してみ て検討いたします。 今回、Ｚ３２のようなサイドのアンダーディフィーザーも輸入してみまし たが、標準車両用なので未だ装着実績が有りません。 どなたか、ご希望は有りませんかね！ 仮合わせはＯＫでした。
０３月２３日（木曜日） ○ Ｚ３２の塗装面の劣化とは、恐ろしもので屋外・環境・放置では このように傷みが浸食してしまいます。 アルミ製のボンネットは、リムーバーにて総剥離。（先週より） リアーゲートは、サンダーにて総剥離の作業です。その他、ルーフ やフェンダーなど、鈑金も平行しながら下地の施工をしています。 もちろん、Ｚ３１でもＳ１３０Ｚでも同様なケースは良く見受けます。 総剥離は、S30の頃から施工経験は有りますが、大変な作業です。 この車両は色替えなので、ドアーは総分解して内側の塗装などを 済ませておきました。 リアゲート・ボンネットも同様です。 塗膜や内装は傷んでいても、車体の骨格やエンジンには問題無く じっくりと取り組むことで、車両は甦ります。 熟知したスタッフ達の 経験と思い入れは、匠とも言えるＺｃａｒｓへの専門職と自負いたしま す。
０３月２０日（月曜日） ○ 同じ先週末の日曜日に、Ｚ３１・前期・日本仕様・３リッターターボ を納車しています。 近年では見かけ無くなった濃紺/シルバーのカラーリングで、Ｔ－ バー車・カタログのイメージカラーだった、２Ｗａｙ色です。 左前ファンダーの鈑金・塗装で、製廃となったアクセントストライプも 必要でした。（デッドストック保存有り） 初めて気づいたのですが、同じストライプの色違いとばかり思って いた、５０ｔｈのストライプとは、個々のラインの幅が、全く違っていま した。 とても保存状態が良く、内装・外装・床下共に９０点以上の採点を いたしました。 "ＺＲ-I "（ＲＢ型・ﾂｲﾝｶﾑ・２ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞ）も見かけ無くなりましたね。
０３月１９日（日曜日） ○ 本日、珍しく女性オーナーさまのＺを整備させていただきました。 正確には納車ですが、カムカバーからのオイル漏れ・Ｔ－バーから の水漏れ・プロペラのガタ・モールの劣化・インジェクターカプラー 交換・マフラー穴開き、などの見積もりと、整備内容の解説。 こうしたところから始まり、整備内容の決定をいただき、整備に着手 いたしました。 約３週間ほどで完了いたしました。 どうしても女性のオーナーさまには、Ｚの整備費用は高く、信頼性な ども考慮すると、専門店には足を向けにくいと思います。 弊社をご指名いただいた理由は判りませんが、日産ディーラーさま では、もうＴバーからの水漏れは、パーツなどの製廃から修理不可 能と宣告されたのが、主な理由のようです。 ハッキリ申し上げます、これまでにＺの（Ｓ１３０・Ｚ３１・Ｚ３２含む）の Ｔバー車の水漏れは、100％治してきました。フェアレディＺ専門店 Ｚ３２のＴ－バーを構成しているパッキン類は製廃になっています。 しかし、同系のパッキンパーツは類似した製品が、ホームセンター などで入手可能ですが、ディーラーさまの性格上、社外製品の活用 はしないでしょう。 今回の整備内容の一部をご紹介いたします。
０３月１７日（金曜日） ○ Ｚ３１（３００ＺＲ）のプロペラシャフトに異常が出ていました。 プロペラシャフトのユニバーサル・ジョイント部にガタが生じ、交換 を余儀なくされましたが、パーツは製廃で修理は不可能。 この部位は、非分解部であり補修パーツも市場には有りません。 Ｓ３０系の同じ部位には、補修用のユニバーサル・クロス部品が 販売されています。 はてさて、修理をしてくれる会社が見つかりません・・・米国には有 りますが、日本には無いようです！ この３００ＺＲは、４シーターでプロペラシャフトは２分割仕様です。 Ｚ３２と同じ方式ですが、直径や長さが異なります。 過去に、中央のガゼットラバーは交換していますが、ここも破断し ています。 結論としてユニバーサル・ジョイント部は、中古のＺ３１ターボを使用 して、１本仕様に加工・バランス取りをいたしました。 ＃ 余談ですが、欧州仕様の前期・ターボ・４シーター車は、後期共に２分割仕様の プロペラシャフトでした。 しかも初期型からＡＢＳ付きが装備されていた。 それ以外にも、スピードメーターはワイヤー方式では無く、電気方式です。 ブレーキ・ローターも大径で有ったり、アルミ製・ボンネットやラジエターを採用 していましたね、もっともっと違いも大きく有りました、欧州仕様は面白いです。
０３月１２日（日曜日） ○ 久し振りに、Ｚｐｒｏｊｅｃｔ東京のツーリングに参加できました。 集合場所が、大黒パーキング内でしたので、日曜の朝は・・・色々な、 世界中の名車やスポーツカーが見られます。 最新のＮＳＸがもう走ってるんだ！ ブガッティも有り・・すっげ～！ 朝からパトカーも入って来た！ Ｚｐｒｏ参加台数、６７台。 行った場所は、三浦半島のソレイユの丘・長井海の手公園。 海鮮バイキングで、たらふく堪能して公園の探索・お土産買い物！ 私の重要な役目は、Zcon 2017へのご報告とミーティングです。 旅行会社の最終予約と、現地開催ホテルへの予約完了など。 毎回のスポンサー申し込みと、全員のレジストレーション・アシスト。 まっ、苦労していますが、ガンバリます。 ようやく米国側の担当者も、 決まり、順次コレクトしていきます。 ドネイション・発送リスト・記念品製作など、まだまだやらなければ！
０３月０７日（火曜日） ○ 先週末に、Ｚ３２のパワーウインドーモーターを交換しました。 Ｚ３３でもモーター不良は、発生していますが、今回はＺ３２の経験と故障 判断の実例を紹介してみます。 Ｚ３２車では多くの場合、右側のパワーウインドーで故障が発生していま す。 開閉の使用回数が多い分、当然でしょうか。 今回の事案は、ガラスが閉まった状態で、作動しなっなった事！ ＳＷを押したままでも全く動かない・・・。（初めての故障状態） ① これまでの経験では、初期のころＳＷの故障が多く有りました。 接点の不良（摩耗）と思いますが、後期のＳＷでは発生していません。 対応ー中古のＳＷに交換して作動を確認してみた。→不動 ② ＳＷの部分からモーターに直接に電圧をかけて、作動してみた。 対応ーバッテリーを使用して端子を交互に接触。→不動 ③ ドアー内にレギュレターＡＭＰが有ります、これの故障も実例が有ります が、この場合はガラスのオート昇降が出来ない事案でした。 ④ レギュレター（昇降のアーム）の固着も考えられますが、Ｚ３２では実例が ありません。（Ｚ３３やその他の日産車では,経験有ります） ＃失礼！昨年、1件のレギュレター交換がZ32で有りました、別のスタッフ担当。 ⑤ 今回の事案では、ガラスが閉まったままなので、ドアー内張が脱着出来 無いことです。 結局は無理やり、ピラーカバーに隙間を作り、ここから 工具を入れて２個のビスを外しました。 ようやく内張を外した！のだ。 ⑥ ここからは、ガラスの取り外しですが、モーターは動かないのでレギュレ ターから、ガラスが分離出来ません！ ここは仕方無いのでドアーから レギュレター固定ナットやボルトを外して、下へ落とします。 ⑦ やや作業は難しいのですが、ガラスとレギュレターを分離しました。 周辺のパーツ（ドアーミラー・モール・ピラーカバーなど）も外します。 こうしてようやくガラスを車体から取り出しました。 ⑧ 下の隙間からモーターの付いたレギュレターＡｓｓｙを取り出しました。 はやりモーターの故障でした。 しかし、モーターに電圧をかけると、動き ました。 パワーが無くなったんですね。 お疲れさまです・合掌 ⑨ 後はモーター（￥40.400）の交換作業と、調整などや周辺の部位の修理 も有り、完成いたします。ちなみにモーターは下がりきった所で最大のパワ ーが必要です。（前期・後期で２種類有り。セフティーストッパー付き） ＃かなり詳細な部分を割愛しています。要注意点も有るのですが、ページの都合上割愛 しています。 完了したら左手首から出血していた。エッジに注意。 ガラスの昇降レールが３本も有り、同時に入れにくいし、プラベアリングもこの際、交換 する準備（パーツの確保）する必要が有りますよ。
０３月０１日（水曜日） ○ 先月の２６日に、雑誌『カートップ』に弊社の取材記事が掲載。 約1ヶ月ほど前に取材をいただき、旧車である”Ｚ３１”をテーマの題材に 、この車両の紹介ページに協力させて頂きました。 雑誌『カートップ』と言えば、新車の紹介が主な内容かと思いましたが、 何はともかく、嬉しいアポでした。 １９８４年にスタートし、長年時代を支えた６気筒Ｌ型から、Ｖ６型エンジン に大きく舵を切り、日本経済もバルブ時代に入ってゆく、入り口に立った 時期とも重なって行きました。 当初のＶ型６気筒・シングルカム・ターボエンジンは、やや不評でした。 Ｚの主たる市場であった、アメリカのマーケットには、保険の関係から、 ＮＡとＴＵＲＢＯの２種類を設定しました。 同じく、日本市場も税金の関係から、Ｖ６・３リッターターボと、Ｖ６・２リッタ ーターボの２車種を設定。 その後、ＲＢ型直６・ツインカムエンジンや、 Ｚ３２の母体ともなる、ツインカムＶ６エンジンへと（３００ＺＲ）発展をして きましたね。 ○ 代表となるような、Ｚ３１型は何でしょうか！ どうしても、日産創業５０周年の唯一記念車となった、１９８４年５０ｔｈ アニバーサリーとなるでしょう。 北米市場にしか無かった、１９８６年のブリスターフェンダー車や、日本の マーケットだけを意識した、ＲＢ型直６気筒・２リッターターボ車や、ＮＡな がらも完成したツインカム３リッターのＶ６エンジンなどの登場が、バブル な日本を感じた時代でした。 バブルに登場した、シーマはＶ６・ツインカムのシングルターボ車で、代表 される日産の黄金時代でもあったように思います。 バブルの成功者は、こぞってシーマに乗りシーマ現象とも言われました。 六本木の タクシーはＢＭＷ？ 六本木に集まるＢＭＷは、タクシーよりも多かったとか。
０２月２８日（火曜日） １月から、３台の歴代Ｚのドアミラーを修理や、特注品の製作をいたし ましたので、紹介いたします。 ○ まずは、最終型のＺ３２のドアミラーの破損・交換です。 外観は同じようなドアミラーＡｓｓｙですが、構造や配線で２種類に大別を いたします。 この最終型のミラーＡｓｓｙは、１個定価で￥７０．４００（税別）でしたが、 もう現在は、製廃でした。 （やや驚きの価格！） 今回は、初期型のミラーＡｓｓｙ（中古）で対応することにいたしました。 ガラスのミラー部分は、構造が違うので互換性は無く、再使用は不可。 配線の接続カプラーも違いますが、端子や線色や固定は同じだったので ミラーＡｓｓｙを分解・洗浄して色の塗り替えをいたしました。 ○ Ｚ３３は、当社オリジナルの"ＴｙｐｅＡ"ＬＥＤミラーの破損・交換でした。 ミラーカバーはオリジナルのまま、形状の似ていたラフェスタのオプション ＬＥＤウインカーを流用していました。 中古で十分に対応出来るので、中古ミラーＡｓｓｙを分解・洗浄してから、 車体色のカバー部分を切開・加工いたします。 ＬＥＤウインカーは新品です、ガラスミラーも欧州仕様を採用しました。 ラフェスタのＬＥＤオプションパーツが、まだ購入出来たのは驚きでした。 ○ 最後は、Ｚ３４の当社オリジナル商品のＬＥＤミラーです。 公開をしていないので、これまでに６台ほどしか販売していません。 どちらでお尋ねになったのか不明ですが、１２月に受注をしてから２ヶ月 以上もお待たせいたしました。 Ｚ３３以上にオリジナルカバー部分や、アルミフレームの加工が難しく、 ＬＥＤウインカーも、ベンツやアウディのパーツを購入して試作品を幾つか 作ってみました。 Ｚ３４は、スモールでの白色点灯が進化しています。 Ｚ３３のように海外 製品が市場に出て来ないので、どうも唯一になりそうです。 （北米仕様も電動収納機能を付けて、加工もしています。当社の３７０Ｚ）
０２月２５日（土曜日） ○ 合計、１５０周年？・・日産５０周年（創業）記念のＺ３１を３台並べて、 みました。 北米仕様の１台とカナダ仕様の２台です。 未だ２台は未登録ですが、こうした帰国子女達が幸せなオーナー様達 のもとへ、納車される日を私が一番に希望しています。 Ｚ３１もＳ１３０Ｚも、同じ運命に位置し、パーツの製廃や熟知した整備工 場の少なさから、現存車両が少なっくなっています。 Ｚをこよなく愛してくれる愛好家が、世界中に多いのは事実ですが、その 高齢化や、新世代のスポーツカー離れからか、この年式のＺを見る機会 が厳しい状況にあります。 しかし、こうして保管状態の良い車両が現存しているのも事実であり、 近年は日本の旧車が世界的なブームになり、世界中からＺやＧＴＲなど だけでは無く、旧日本車のマーケットに注目が注がれています。
０２月２０日（月曜日） ○ 今年に入ってから、３台のタイミングベルトの交換をいたしました。 ２台のＺ３２と、１台のＺ３１ですが、Ｚ３２の方を紹介したいと思います。 この２のＺ３２は、１台が２回目のベルト交換です。 もう１台は、初めてのベルト交換なので比較をしてみました。 ■ ワンオーナーさまのＺ３２は、走行約１６万ｋｍ。 初めてのベルト交換 は日産ディラーに依頼していました。 もう１０年以上のお付き合いをさせて頂いています、都内のお客さまです。 さすがに走行距離も多いので、周辺の小パーツも劣化が有り、交換部品 点数も、やや多くなりました。 この１０数年前には、黒の車体からシルバーの全塗装を、弊社にて施工 をしています。 ■ Ｚ３２の最終型です。 走行約８万ｋｍにて初めてのタイベル交換です。 車体の状態は、それなりですがカムカバーからのオイル漏れもあり、同時 進行にて、整備をいたしました。 年式の割には、やや痛みが・・ この時代、各社の車両に軽量と静音の利点から、カムの駆動に合成ゴム ベルト方式を採用していましたが、近年はまたチェーンベルト駆動方式に 変わってきましたね。 一見、どこで整備しても同じような”タイミングベルト交換”ですが、私達は オーナーさまからの信頼を受けて、「Ｚの専門店」としての責務を果たすべ く、ベルト交換だけでは無く、周辺の状態や車両の点検も確認しています。
０２月０８日（水曜日） ■ この２ヶ月間で、Ｓ１３０Ｚ・Ｚ３１の５０ｔｈ・Ｚ３２のフロントガラス脱着など をいたしました。 その時の状況と感想や対処処理など報告いたします。 【Ｓ１３０Ｚ】 フロントガラスの周辺より、錆びの発生が有り、修理と塗装。 Ｓ１３０件のＺは、錆び発生による傷みが多く見受けられる個体です。 今回の依頼は、フロントガラス周辺に発生した、サビの除去と塗装でした。 ガラスは再使用ですが、上下のファスナー（製廃有り）やダムと、モールの クリップは交換します。 （昨年の12月29日に紹介）・・・詳細はここに 【Ｚ３１・５０ｔｈ】 １５年以上前に、全塗装をして販売した中古車（宮城県より買い付けのＺ） でしたが、フロントガラス前下のカウルトップに、多くのサビが発生して修理 塗装の依頼でした。 作業のために、ボンネットとフロントガラスを脱着しました。 また、ワイパー モーターや、リンクアームなども外しました。 この時、外部からは見えなかったガラス周辺にもサビが発生していました。 モールファスナーの交換、モールクリップも全交換しました。・・詳細はここ 【Ｚ３２】 フロントガラスの割れにより、ＵＶなどカットする高性能ガラスに交換しました。 その時に、ガラス周辺やワイパーのピポット固定ナットにもサビが見受けられ ましたので、ガラス交換を中断して適正処理・施工をいたしました。 外観上では、まったく問題は見られなかったのでショックでした。・・詳細は
０２月０３日（金曜日） ○ 通販のお客さま、業者のお客さま、大変にお持たせいたしました。 昨年、１１月末ごろから１２月にかけてB/O（バックオーダー）で、欠品や 特注品でお待ちいただきました、各位さま。 昨日は、エアーで送って来たパーツ・（ＩＭＰＵＬ様・ディーラーに注文数が 揃わず、待たされていたのでストック分だけをエアー発送）を当日発送。 本来なら、１月１０日に横浜港へ入荷していた商品が、船会社の重量へ の過剰反応（善意です）から、２便遅れました。 日本では、製廃になった日産パーツなども、遅れ便に混載出来ました。 ちょっとマニアックなパーツも、少量入荷してみました。 NISSAN・ｎｉｓｍｏ・２０１７年版のカタログも混載してくれていました。 ○ Ｚ３１やＳ１３０・２８０ＺＸの製廃となった、フェールポンプやブレーキマスタ ーＡｓｓｙなど、追加や新規入荷いたしました。 米国やオーストラリアより ○ 現場の作業では、ようやく入荷したＺ３２用のＵＶカットガラスを、施工しま した（社外品の高性能ガラスです）。 今回のガラス交換や、別のＺ３２のタイベル交換など（今年、３台目）など、 現場で気づいた、腐食の案件（Ｚ３１も施工中）を順次、紹介いたします。
０１月２９日（日曜日） ・・速報 Ｚ３５ ・・ ○ 一昨日から、ようやく新型"Ｚ"の情報が流れ初めましたね。 ここのところ、NISSANサイトからのリークが無く、Ｖ３７sedanやＣｏｕｐｅ などの３リッター・ＴｗｉｎＴｕｒｂｏが販売（現在輸出専用）されていながら、 全く日本国内には、販売情報が出て来ません。 コンセプトカーとはなっていますが、レジンでは無いようです。 昨年に、某日本のスクープ雑誌にイラストが出ていましたが、ＮＤＡの デザイナーは、「良く出来たスケッチだが、私達の物では無い」と言って いました。 （This is just some artist rendering. Not from Nissan ） ○ このコンセプトＺには、ついにハイブリッド化された車両も存在？するか のような記事も有り、ゴーン氏の進める"Zero Emission"の文字が見とれ ますね。 Ｖ３７に載ったＶＲ３０ｔのエンジンが搭載されることは、間違い無いとして も、次回の東京モーターｓｈｏｗまでに、さらなる市販予想車両のスクープ や、新たな情報合戦が流れ出ることを期待いたします。
０１月２１日（土曜日）～２２日（日曜） Zプロジェクト東京・静岡の合同新年会です。 今年は、やや雪の降る危惧が有ったので、私は４ＷＤのキューブにスタッド レスタイヤの車両で参加いたしました。 まったく必要無かったみたいでした・・・高速では当然に抜き置かれ、山道 のヘアピンでは、ほぼベタ踏み状態・・・。 車高は下げていますが、箱形なのでね・・・。 宿泊ホテルは、西伊豆の「クリスタルビューＨＯＴＥＬ」、毎年お世話になり っていますね。 今回は、約５０名さまのご参加でした。 今年は、Ｚｃｏｎ２０１７に向けた、団体さまの旅行を計画しています。 参加のご案内や、エアーの手配・レジストレーションの申し込み・ホテルや レンタカーの手配・計画など、多忙な年明けとなりました。 新年会後は、２次会・３次会と最後まで付き合い、片付けにも追われました。 私は初めての事でしたが、面白かったですよ！ （米国ではしたくないけど）
０１月１９日（木曜日） ○ 昨年にご依頼を受けた、Z34のＬＥＤドアミラーの制作に入っています。 全行程、ハンドメイド作業（0.01mm）の作業なので日程を要します。 今月末には納品を完了したいと思っていますので、お待ちください。 （再度、記録を取りながら進行しています。） ○ Ｚ３２は、２回目のタイミングベルトの交換をしています。 初回は、日産ディーラーさまとのこと、H14年の12月の作業でした。 現在の走行は、１５万ｋｍ以上ですが、交換から耐用年数の１０年を越 えているのと、やや異音が有ったので分解検証をいたしました。 日産指定の、あの赤茶色の液体ガスケットを使用していますね。 総てそぎ落として、米国製ロックタイトの黒い液体ガスケットにて、交換 作業をいたします。 （どうも私は、あの赤茶色の液体ガスケットが好きになれません！） 周囲のカバーボルトやラバーの劣化・腐食が酷く、交換しました。 ○ Ｚ３２のタイベル交換のスタッフは、兼務でＺ３１・５０ｔｈアニバーサリーの 車検整備と、部分レストアもしています。 ブレーキのマスターシリンダーＡｓｓｙは、製廃だったので米国NISSANへ 発注いたしました。 入荷待ちです。（Z31 ５０ｔｈ） ○ Ｚ３２のレストア車両は、別のスタッフ２名にて塗装の作業準備に入って います。 色換えなのでドアーの全分解を施工していました。 エンジンリビルトなどは、完了しています。 内装の見積もり中です。
０１月１５日（日曜日） ○ 本日、『東京オートサロン２１０７』に行って参りました。 自宅から、幕張メッセまで約１時間ほど（裏道にて）で到着！ 今回は、主催者さまの三栄書房さまのご協力をいただきました、ありが とうございました。 アジア地域を代表する、自動車業界アフターマーケットの祭典です。 米国にはＳＥＭＡショーがあります。日本も米国でも同じですが、この後 各地でこの祭典が、地域を変えて展開されます。 どうしてもスポーツカー系の車両にしか目がいきませんが、少ないですね。 一時期は、ハイソカー（高級セダン）も多かったのですが、現在は１ＢＯＸ カー車が多くの幅を効かせています、ＳＵＶも少ないかな・・。 NISSANのブースも、滞在時間は短く、HONDA（ＮＳＸ）やMAZDA、TOYOTA などに人集りが多かったようです。 新型スポーツカーが出ていますからね。 さて、ＪＡＦ（一般社団法人・日本自動車連盟）さまのブースでお世話になり ました、長女のＤＪを見学させていただきました。 ありがとうございました、関係者の皆さまにお礼申し上げます。 ○ 久々にインパルの星野一義さんと鈴木亜久里さんのトークショーを、ＢＳの ブースで拝見させていただきました。 インパルさまとは、口座取引を頂い ています。 亜久里さまとは、ＢＢＳからの紹介でグッドイヤー・タイヤ提供 のご協力を頂き、数年前のパーティー以来ですね、同行した家内もお二人 を懐かしく見ていました。
０１月１３日（金曜日） ○ 今日から『東京オートサロン２１０７』が始まりました。 ここ数年、弊社は出展していませんが、ここ４年ほど長女が参加出演！ 今回はＪＡＦさまの依頼を受けて、ＤＪとして参加しています、どうぞ応援 してください。 海外でも活躍しています。 （すみません、新型Ｚが出るまで、当社の出展予定は無いです。） ○ 昨年に納品した、Ｚ３１のインジェクターがやや不調を生じているようです。 購入先は、米国Ｎｉｓｓａｎのパーツマネイジヤーに依頼（メーカーは製廃） しました。 アメリカ製品です、仕様はＯＥＭ仕様・同等となっていますが、 インジェクターの無効噴射時間が、CPUで設定されたタイムと合わない ズレを生じているようで、アイドリング時にはストールしてしまうとの事。 ２８０ZXを初めとする、パーツの製廃問題は、Ｚ３１にも波及しています。 Ｓ３０系は、リプロ製品が多く流通していますし、専門店も多くの優良店が 日本には存在いたします。（米国より多いです。） Ｚ３２も落ち落ちしていられませんね！ 製廃パーツが日毎に増えていま すし、パーツの価格も高騰しています。 本日に交換したパワーウインドー のモーターは、４万円を越えていました、驚愕です！ ○ 自動運転・ＡＩ人工知能・電気自動車・・・。 アナログな私には、どうにも 同調が出来そうに有りません。 しかし、そうは言っても現実は、オメガや ＲＯＬＥＸのような機械式時計はズレが生じ、自動巻きは止まることも有り ます。 今の愛用は、ＳＥＩＫＯのアストロン（ソーラー・ＧＰＳ付き）。Ｎｉｋｏｎのフィルム カメラからデジタルカメラ！ あの、３０万もした携帯電話から８万スマホへ。 今年は、どこまでついて行けるか・・・。 進化が早すぎる・・・。
０１月０６日（金曜日）・・・ 2017年の新年がスタートいたしました。・・・ 昨年の11月に、アメリカ国民は新大統領を選出いたしました。 言うまでも無く、全くの下馬評にあった共和党のトランプ氏が当選しました。 数回に渉る倒産や巨額の借金・負債にも甦り、実業家として、不動産王と しての実力が有りながらも、差別発言や女性蔑視の言動を発して、幾度と なく世間より叩かれていても、当選してしまいました。 対抗馬であった民主党のヒラリー女史も、やや人気は薄く、世論は既存の 政治家達によるこれまでの政策に不満や期待が持てなかったのでしょう。 似たようなことは、英国（EU離脱）でも日本（東京の小池氏）でも起こりまし たね。 意味合いは違いますが、GDP数値だけを目標にしている日本経済 政策は、いかがなものでしょうか。 こうしたことも有り、急激な円安になってしまいました。 輸出企業には良い傾向でも当社の ような輸入企業には、商品原価が上がってしまい、海外からの調達が難しくなってきます。 昨年の一時期は、＄１＝１００円に迫る時もあったのに、年末は＄１＝１１７円で換金しました。 先の読めない政治と世界情勢の幕開けですが、私達は自分たちの出来ることから、お客さま への奉仕とサービスやご助言など、専門企業としての責務を果たして参ります。 ・・・本年もどうぞよろしくお願いいたします。・・・
