DATSUN FREEWAY Show Model/STILLEN 300ZX製作　<PART 1>
(22) 先に完成していたｴﾝｼﾞﾝを載せる準備をする｡ﾌﾙﾌﾛｰﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを採用したNewﾀｲﾌﾟのHKSのﾀｰﾋﾞﾝ｡ﾁｭｰﾅｰによってはﾌﾙﾌﾛｰﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに批判的な人もいるがﾌｨｰﾘﾝｸﾞとﾄﾙｸを好む人には旧ﾀｲﾌﾟをおすすめ｡
(23) 本来の作業手順はｵｰﾙﾍﾟｲﾝﾄ後にｴﾝｼﾞﾝ&ﾐｯｼｮﾝ載せとなる｡ｴﾝｼﾞﾝに火を入れる前にOILを十分潤滑させてやりｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝなど測定する｡当然の事だけどね｡
(24) ｶﾞﾗｽの取付け前にﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの前部ﾀﾞｸﾄ･ﾃﾞﾌﾛの部分の補修を行なった｡ほぼ全部のZ32に同様の現象がうかがえる｡めくれ上がった部分に合成ｺﾞﾑ系接着剤を塗り込む｡又､補強と作業向上の為に切り口部分に瞬間接着剤と促進剤を併用した｡
(25) Rrﾊﾞﾝﾊﾟｰ､ｽﾃｨﾚﾝ社のGT-Zｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰやｻｲﾄﾞﾊﾟﾈﾙなどｳﾚﾀﾝ軟質樹脂ﾊﾞﾝﾊﾟｰ/ｽﾎﾟｲﾗｰにはそれぞれ専用のｻﾌｪｲｻｰや軟質塗料を使用する｡低温焼付けと言っても70℃位で加熱処理する｡型崩れしないようにそれぞれ専用のｼﾞｸ型に入れて塗装をしている｡
(26) HKS製Vﾌﾟﾛの取付けとｾｯﾃｨﾝｸﾞの為､横浜にあるｼﾌﾄ社へ同車輌を輸送｡
(27) 特注ｽﾃｨﾚﾝ社製ｶｰﾎﾞﾝRrｳｨﾝｸﾞの塗装｡ｶｰﾎﾞﾝ･ｹﾌﾟﾗｰの美しさを失わない様に2工程に分けてｳﾚﾀﾝﾊｰﾄﾞｺｰﾄ塗装をした｡
(28) ようやく空輸されたｵｰﾙｽﾃﾝﾚｽ製ｽﾃｨﾚﾝ社のZRﾏﾌﾗｰ｡以外と音は静かで後日栃木日産工場のｵｰﾊﾞﾙﾃｽﾄｺｰｽで走行した時も他社日本ﾒｰｶｰに比べて最も静かだった｡ちょっと表し抜け?
(29) HKS製F-conVﾌﾟﾛは専用台を作って安定した場所に固定｡目に見えない所もしっかりとした仕事をしたい｡
(30) 全世界の大ﾚｰｽｼｰﾝで多くのｼｪｱを誇るAPﾚｰｼﾝｸﾞ社の4ﾎﾟｯﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ･ｷｬﾘﾊﾟｰ&ﾜﾝﾋﾟｰｽ･ﾛｰﾀｰ｡今回は低価格の販売を目指しｽﾃｨﾚﾝ社が新設定したﾌﾞﾚｰｷKitを採用してみた｡
(31) 同じく同時輸入したｱｲﾊﾞｯﾊ･ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ(非等速ﾀｲﾌﾟ)｡ｵｰﾘﾝｽﾞのﾀﾞﾝﾊﾟｰと共にﾖｰﾛﾋﾟｱﾝ･ﾀｲﾌﾟの足元を選んだ｡

(32) ようやく外観･ｴﾝｼﾞﾝ類がほぼ完成した｡とくとご覧あれ｡今回外装の塗装はｽｶｲﾗｲﾝGT-R/Vｽﾍﾟｯｸ･ﾀｲﾌﾟⅢのﾏｼﾞｮｰﾗ･ｶﾗｰと同規格の塗装｡ﾁｭｰﾆﾝｸﾞしたｴﾝｼﾞﾝであるがその外観･色使いの配色は内装(車内)と共に統一したｱﾒﾘｶﾝ･ｽﾀｲﾙを模倣してみた｡ｸﾛｰﾑ･ﾒｯｷは日本の業者と米国の業者に依頼した｡
(33) 車内の仕様についてはｽﾃｨﾚﾝ社の中にあるｽﾃｨﾚﾝ･ﾃﾞｻﾞｲﾝとﾌﾟﾛﾀﾞｸﾄした｡新商品開発部に依頼し米国ｽﾌﾟｰﾄ社製最上質牛革を使用した本皮ｼｰﾄ/内張内装を採用した｡ﾊﾞｯｸｼｰﾄ刺繍やｼｰﾄ地のｴｱｰﾎｰﾙなど完全なｼｰﾄ地を製作･送ってくれた｡色の指示は32色にもわたり又､ﾃﾞｻﾞｲﾝの変更やﾂｰﾄﾝｶﾗｰの仕様もある(別写真参考)｡その他ｶｰﾎﾞﾝﾊﾟﾈﾙやｽﾃｨﾚﾝ社SMZの特注ｶｰﾎﾞﾝ･ｼﾌﾄなど細部にも良質の仕上がりをほどこしてみた｡まだﾊﾝﾄﾞﾙや別途ﾒｰﾀｰ類の取付けなど未定の個所も多く残っている･･･｡
(34) STILLEN社のURLのﾛｺﾞを製作｡ｺﾏｰｼｬﾙ協力｡又､弊社のURLのﾛｺﾞもﾍｯﾄﾞに表示した｡ﾎﾞﾃﾞｨ側面へのﾃﾞｺﾚｰｼｮﾝやｺﾏｰｼｬﾙも準備しなきゃ･･･｡