■2007年1月12〜14日 第？回　ＴＯＫＹＯ　ＡＵＴＯ　ＳＡＬＯＮ　２００７　　(07/12-13,2007)

(1) 東京オートサロンも、もう晴海の国際展示場から離れて数十年が経ったかと思いますが、今は第何回なのかな？
　事情は判りませんが、入場券には記載が無い？？
　まっともかくこうして国際的にも評価を受ける、東洋一番のアフターマーケットを象徴出来る展示会に進化したことは
　間違いないでしょう。
　今回の展示では、TOYOTA・ホンダ・マツダ・日産など各メーカーも本格参加をしてきています。過去に日産ＧＴＲの
　新車発表にこのオートサロンが使用されたりしていました。
　今日、１月１２日は最終のマイナーチェンジをしたエンジン・エクステリアなどＳチューンを含めた、日産Ｚ３３ＨＲを
　取材しに来ましたよ。・・おっＭＩＣＲＡのＣ＋Ｃがあった、予想外でした。私には、これがサプライでした。

(2) まずは、Ｚ３３ＨＲを紹介してみましょう。外観のエクステリアはリーク情報でもお伝えしたように、ボンネットの
　形状がＳ３０を思わせるような、隆起してデザインを採用しています。　
　 これは、新型スカイラインと同様なＶＱ３５ＨＲのエンジンを搭載したことによるハイトなエンジンブロックから、
　また左右独立にた吸気システムにより、タワーバーなど形状変更から生じたデザインとなったようです。

(3) インテリアの関係は、特筆するものは無い（特に大きな変更は無し）のでが、気になっていたフォレストホワイト
　　と米国仕様では呼ばれていた、ライトグレーの皮シートの追加があったことです。
　　しかし、これは残念ながらシートの追加カラーだけで、内装まではグレーになっていませんでした。
　 日本国内では、１月１１日がこのマイナーＺ３３の公開日となっていて、今日までその殆どが秘密にされていました。
　　しかし、米国では１２月のＳＥＭＡショーでこの車体が公開されていました。何故、日本だけが遅くなったのでしょうか
　 多くのＺマニアは、デイラーに配布された販促用のパンフレットから知っていたと思いますが、むしろその関心事は
　　ロングボディーのＶｅｒｓｉｏｎ　ｎｉｓｍｏなのかな・・。

(4) こちらのＺ３３はバージョンｎｉｓｍｏ仕様にて約４５０万円（６速）ほどの専用チューニング仕様車。
　　前後の専用バンパー（ＦＲＰ製）とハイマウントＬＥＤストップランプを装備したウイングを装備。
　　また、ホイールは専用のレイズ製１８・１９インチの鍛造ホイール（新デザイン）を装着している。
　　スピードメーターは２６０ｋｍで、その他もサス・スタビ・サブタワバー・シートなど、各部に専用の
　　パーツを配置している。ちっと高めだが、装備からしたらお買い得の仕様かと思うけどな・・。
　　なおエンジンは標準のＶＱ３５ＨＲ。しかし、コンペッションモデルと同じエンジンを搭載した、公道
　　モデルの３．８リッターの”Version　NISMO　Type　３８０RS”をこの夏に300台の限定発売を予定
　　している。価格は未定だが、５００万位のようだ。・・ｴｯ、じゃ、今買ったら損？？・・いやいや、進化
　　し続けるＺには、買い時期はありませんよ。進化は湯川氏の約束です。

(5) こちらはｎｉｓｍｏエアロを装備して、前後１９インチのｎｉｓｍｏホイールを装着した、ＳｰチューンのＺ３３。
　 エンジン仕様等は、標準車体のｎｉｓｍｏバージョンと同じだが、エアロを装備したことで、スーパーＧＴの
　レーシングマシーン思わせるような仕上がりとなっている。もちろん細部の仕様はｎｉｓｍｏバージョン仕様
　とは、やや異なるところもある。なお、リアーウイングはカーボン製のタイプを装備していた。
　 価格は約４００万円。ＶＱ３５ＨＲエンジン。
　

(7) ここに２台のＶＱ３８ＨＲのエンジンが展示されていました。
　１台はプロダクション用に車両に乗っていましたが、単体のエンジンはレース用に別供給するので
　しょうか。聞きそびれた・・。（後で聞きます。）
　カーボン製のインテークマニホールドは、軽量化でしょうが、このＨＲエンジンからは、このマニー
　ホールドは通常車両も樹脂製となっています。それでも、プロダクション用のエンジンとは、かなり
　仕様が異なりますね。とても参考になります。
　通常タコ足（ＥＸ）と呼ばれる、等長のヘッダーは仕様が全然違いますね。