■2012年4月　毎年の開催　 Ｚ-カー　ウエストコーストナショナル　(４/２７-４/２９)　Ｐａｒｔ　２

(４) Ｚ３２は、米国でも高級スポーツカー（Ｖ６エンジン・ツインカム・ツインターボ）に部類し、完成された究極のＺでした。
　その完成度と優れたフォルムは、当時手が出せなかった若者の支持を受け、テキサスの「ツインターボネット」に表されるように、
　Ｓ３０（２４０Ｚ）とは違ったカスタマイズが、施されて絶対的な人気がある。[ Twin Turbo Net.com ] 　

　Ｚ３１（３００ＺＸ）系からは、日産５０周年を記念して限定生産された、唯一のＺが有ります。
　多くのファンを持つ、３００ＺＸ５０ｔｈアニバーサリーです。　１９８６年頃のプラザ合意以降、急激な円高に進み多くに逆輸入された
　Ｚ達の中に、５０ｔｈもかなりの台数が帰国しました。　しかし、その多くは現状（販売当時のオリジナル）から遠く離れ、ホイール・
　専用ステレオなど変わってしまい、車体の状態も朽ちた車が多くなっているようです。しかしながら、米国に有る５０ｔｈ
　は、コレクターとして一部が奇跡的なオリジナルで保存されている。　今回、その１台を輸入することになった。

(５) ここに米国のカスタマイズ車両を代表するかのような、Ｚ（Ｓ３０型）が有ります。
　単にチョイスしたＶ８エンジンを搭載しただけではなく、このボディーの作り込み・・・・凄い、感服。
　
　日本人や日本の企業にこうした、スーパーＺを製作する技が無いことは有りませんが、気になるのが車検の
　取得や有効性でしょうか。　ショーカーとして最強・最高のＳ３０Ｚと評価し、アメリカ人らしい気質に賞賛を送り
　たいと思います。これぞヤンキー魂。・・・スゥゲ〜ッ！（ルフィーのため息・・）

(６) 展示の車両なかでも多い車両は、Ｓ３０系のＺ達。　同じＬ型エンジンを持つ、Ｓ１３０系はやや人気薄・・。
　また、多くのカスタマイズ車両もまた、Ｓ３０の車両に集中しています、もったいない・・・。

　やや見慣れたＺ達が減っているかと思いました。程度の良い、ビンテージＺなど来ていなかったナ。
　Ｓ３０やＳ１３０など、現地コーチビルダーによるオープンカーも見かける機会が少なくなりました。
　
　整然と一列に並んだ、前開きのボンネットは実に美しい。最終型、Ｓ３１（２８０Ｚ）のブラックパール車は、５速車しか有りません。

(７) 次に多かったのが、３５０Ｚのようでした。　過度なカスタマイズ車両は殆ど無かったけどエアロパーツやドアーの
　跳ね上げ（バーチカルドアー）など、ドレスアップな車両と見受けました。
　
　これまでに日本国内で多くの”跳ね上げドアー”・・・ガルウイングと呼ばれるこうした機構のドアーを見て来ましたし、
　また、弊社でも日本製品を装着しましたが、構造など特許のからみも有ると思いますが、堅牢で確実な作動をするのは
　米国バーチカルドアー社製か、ドイツＬＳＤ社製品が最優秀製品と推奨いたします。

　多分殆どのこうした製品は、米国バーチカルドアー社の製品を模倣・まねしたり手本にして作られていると思います。
　各社共に、基本的作動方法は同じで、そうなると外観も良く似ています。
　ドイツＬＳＤ社は高額な製品ですが、独自な機能を持ち他社とは一線を期しています。　流石が世界一の工業国。
　残念ながら米国内では、ほとんど見かける機会がありませんでした。