■2008年11月開催　 ＬＡ　ＡＵＴＯ　ＳＨＯＷ　(11/19-11,Media..11/21-11/30,　2008)　　Ｐａｒｔ　２

(４) ９時１０分ごろ、ショー会場に現地・海外のメディア・プレスに入場が許可されて津波のように、ＮＩＳＳＡＮブース
　へ大勢の人達が押し寄せて来た。すごい！　日本からの報道関係者も結構多く見うけられた。

　９時２０分より、ＮＩＳＳＡＮのブースで予定時刻で、プレスコンフォーネスが始まった。
　最初の登場は、グローバル化されたＣＵＢＥの紹介であった。　中村史郎ＣＥＯによる紹介は、初代ＣＵＢＥの日本
　での車歴紹介から始まり、グローバル化された小型１ボックスカーと、低燃費やその機動性能など、これから必要
　とされるコンパクトカーとしての魅力を力説されていた。　もちろん英語でのスピーチである。
　生産はＶｅｒｓａ（日本名：ティーダ）と同じく、メキシコ工場にて生産されるが、Ｖｅｒｓａは、1.6リッター車であるが、
　北米ＣＵＢＥは、1.8リッター車であり、日本仕様のＣＵＢＥ（1.5リッター）とは、一線を引く。

　ＣＵＢＥの当面のライバル車は、ＴｏｙｏｔａのＳｃｉｏｎＸＢ（サイオン）と見ているが、私の個人見解を整合させて頂ければ、
　大変期待の持てる戦力車の１台となるだろう。　Ｙジェネレーションだけがターゲットでは無いようだった。
　事実、米国内でのＮｅｗＳｃｉｏｎＸＢ（日本名：カローラルミオン）は、初代ＸＢのパワー不足から2400ｃｃの大型エンジン
　の採用をしたが、燃費を考慮するなら1.8リッターでも十分である、ただしＨＷでの性能も重要な案件であり、ここ米国
　での支持も市内走行だけでは無く、ロングＨＷでの性能も評価される。　クルーズコントローラー付き。
　日本仕様と異なり、フロアーシフトとなっている。　２００９年春の発売予定

(５) 会場は照明が落とされ、上段のスクリーンには、ＬＡの市内やＨＷを爆走する、３７０Ｚが映し出された。
　実写とＣＧの合成であるが、バトルゲームのパワーと機動性能を演出するのは、歴代Ｚではお家芸のようである。
　ガレージスクリーンの向こう側から、白煙と共にその３７０Ｚは登場した。　昨年のＧＴＲを思い起こされる。
　ドライバーは、ゴーン氏かと思ったが、北米日産の広報担当者であった。
　
　本来、銀座の日産本社の意向としては、このワールドプレミアムショーで"370Z"を初公開すると堅持していたが、
　私の知る限り、１１月の１５日には、ＶＩＰユーザーにレッドとブルーの３７０Ｚが、米国内で公開されている。
　動画もユーチューブで配信されていた。　車両に付いては、多くを語る必要はないだろう。
　特筆すべきは、その価格である。　ベースプライスが＄29.930と公示された。日本仕様と異なる装備はあると思うが、
　今の円高でのドル為替では、日本より安く買えるのと輸入しても日本仕様の中間層と変わらないかも知れない。
　３万ドルを９０円で算出すると、２７０万円。海上輸送・ガス検査・車検・手数料で８０万円を足して、合計３５０万円。
　これいけるかも。

(６) 北米専用車両として位置ずけられた、ＩＮＦＩＮＩＴＩであるが、その最高級車両としての質感やクオリティー、魅力、
　顧客サービス度など、地位とブランドを確保してきた。
　ここ数年の間に、日本でもＦＸ−３５や４５などＶ８の大型エンジンを搭載した、ＩＮＦＩＮＩＴＩを多く逆輸入している販売店
　が、台頭してきた。　販売価格も、５００万円から７００万円以上もする高級車である。
　今回、Ｇ３７（日本名：スカイランクーペ）のコンバーチブル（ロードスター）が、メタルルーフを搭載したスポーティ車
　として、市場へ投入されることとなった。　日本仕様への採用は無し。

　最後に記念撮影に誘われたり、皆様と共に壇上へ誘ってくれた湯川さんに感謝しながら会場を後にしました。
　こうしたセレモニーは、重要なパーティーでもあり、関係者やこの業務に携わった方々と、交流を深め直接的な理解
　を交互に交わせ、さらなるモチベーションを刺激することが出来ると思います。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（１９・ＮＯＶ・２００８　Ｈｉｒｏ記）