記載 平成２５年６月記
＜症状＞ ・・・ 樹脂パーツの白劣化現象。 製品の製廃の為、塗装による再生。
＜解説＞ ・・・
製品の経年の劣化で、樹脂パーツ（プラスティック類）の表面素材が白色化
する現象を起こしてしまう。
これは古今東西、解消されない車両製品に共通する課題です。
新品交換がベストのようだが、パーツの製廃ではどうする！
塗装する。表面に皮膜を作り耐久性も増す。場合によっては工賃も安い。
ここのハンドルグリップは、生産廃止となっていた。
最終価格は、￥２４７０でした。
トノカバー部の左右受け部も同じ現象。
ここに写真掲載してないが、助手席前のグローブＢＯＸの
開閉グリップ部も同様である。
素材の表面劣化であるが、ここに塗装を施すことで、表面
に塗装皮膜を形成することで、ＵＶに対し強固になる。
経年の劣化は、主に紫外線を長期に浴びた結果である。
写真２ ： 劣化した表面を脱脂する。
主にアルコールやベンジンなど揮発性の高い、刺激の弱い
溶剤でグリップ部などをクリーニングする。
容易なヶ所は、パーツを脱着して行うが、やや無理な場合は
周囲を養生（マスキング）して作業すれば良い。
今回は、トノカバーAssyは脱着してが、ドアーやグローブＢＯＸ
部は周囲をマスキングした。
写真３ ： ドアーハンドルは、周囲のモール部を外した。
右側の写真は、脱着したトノカバーである。
中央の写真は、グローブＢＯＸの開閉グリップです。
塗装の素材表面も、タッククロスで拭き取る。
この画像では判りにくいのですが、その後表面素材には密着性を
高める、樹脂塗装をしています。
（画像では、やや光沢が出ています。）
下地塗装のサフェーサーとは違いますが、表面の劣化が重傷なら
ば、サフェーサー処理をいたします。
トリムカバーを参考に比べながら、黒をベースに白とオーカー
の３色を調合しました。
仕上げの表面は、艶消しのクリアー樹脂塗料を塗布して完成
しました。
しました。
乾燥後、マスキングを剥がしトリムカバールを取り付けます。
写真７ ： その他の部位の、作業画像を紹介します。
ブローブＢＯＸの部位は、位置的に写真が取りづらく、不鮮明
ですが、同じ施工をいたしました。
その後、マスキングを剥がし完了しました。
トノカバーの受け部は、画像的にもわかりやすく撮影出来ました。
実はその後、前側のフロントバンパー部の白色化も修理・施工
いたしました。 施工方法は似ていますが、下地処理や塗装の
塗料など、材質は変えてあります。
（平成25年7月記：Hiro）
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