作業内容・・・つづき２です。
(15) この写真でも判るように、ﾎﾞﾝﾈｯﾄと右側のﾄﾞｱｰは新品に交換した。ﾙｰﾌなど塗膜が劣化していたところは、はく離などの処理となる。下処理の良し悪しが今後の塗装と、耐久性に影響を与えることとなる。いまの時代は、ｻﾌｪｰｻｰまでもが２液ﾀｲﾌﾟのｳﾚﾀﾝ硬化皮膜を形成する材料を使用する。もちろん材料費は高価であるが品質は確かにｲｲ。
(16) ﾌｪﾝﾀﾞｰなどの状態は大きな問題は無し。交換したﾊﾟｰﾂなどのは必要に応じ、防腐食処理などをする。同じﾎﾞﾝﾈｯﾄでも北米仕様と日本仕様と欧州仕様とあります、知らなかったでしょ。また、ﾊﾟｰﾂでも安いのがありますが、台湾製のｺﾋﾟｰ品も出回っています。日本でも米国でも・・・・。もちろん粗悪品です。
(17) 今回は色替えをするのだけど、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑは作業をしないのでｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ以外をなるべく塗装しておく。もちろん塗装方法は下地のｶﾁｵﾝ塗装をしてからね。ﾄﾞｱｰやﾎﾞﾝﾈｯﾄはｳﾚﾀﾝｼｰﾙを忘れないように・・・。
(18) こうして各ﾊﾟｰﾂは、分解したまま塗装する。手間はかかるが仕上がりは最高であり錆びなどの発生防止にもなる。ししかし、組み付けなど熟練を要する作業となるのと時間や手間がかかるのでいやがる工場が多いと思う。普通はしないよ
(19) ｳﾚﾀﾝﾊﾞﾝﾊﾟｰなどの修理。このS130系からｳﾚﾀﾝﾊﾞﾝﾊﾟｰがｶﾗｰ塗装で採用されたが、素材表面の劣化などで黒い素材の表面が白く劣化してしまっている。以前よりここは、劣化を保護する目的で黒の半艶消し塗装をしてきた。またﾊﾞﾝﾊﾟｰの亀裂など修理は可能なので、正しい素材とﾉｳﾊｳで修理をする。塗装は面倒な曲線が多いが、ここは仕上がりの良し悪しが、作業のﾚﾍﾞﾙを判定することになる。
(20) 下回りはｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ（独製ｸﾞﾗｽﾘｯﾄﾞ）を目的や当時の仕上げに合わせ、場所によっては３Ｍ製の２液ﾀｲﾌﾟを使用する。表面の凹凸が、車種や年式、仕様地などによって異なっている。補修の仕様書もあるので、ﾏﾆｱﾙに従って作業をこなしてゆく。
(21) ｳｴｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟの交換は当然ながら、Ｔﾙｰﾌの分解・ｱﾙﾐ素材の腐食など周辺ﾊﾟｰﾂの修理・洗浄などもしなくてはならない。多くの製廃ﾊﾟｰﾂがあることは、先に記したがこうした小患部の修理こそ、ﾚｽﾄﾚｰｼｮﾝのﾏｲｽﾀｰとしての技量を発揮できることとなる。ﾊﾟｰﾂが無いので修理出来ないでは、言い訳にしかならない・・・。
(22) ようやく全塗装の画像へとなった。今回色替えにはなるけど、純正の指定色となる。どこの会社の塗料を使用するかは、各修理工場の判断だが当社では、日産車が90%以上を占めるので日産の生産工場での使用ﾒｰｶｰを使用している。また独系の2K塗料（ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞ）も設置している。海外仕様だけの特殊色も、ﾃﾞｰﾀｰはS30の頃までｶﾗｰﾁｯﾌﾟや色番号もちゃんと保管しています。
(23) 車体の全塗装が終わっても、その他のﾊﾟｰﾂや色違いなどのﾊﾟｰﾂの塗装がまだまだ、時間とｺｽﾄがかかります。この塗装ﾌﾞｰｽですが、両ｻｲﾄﾞの壁にある黒いﾊﾟﾈﾙが超遠赤外ﾋｰﾀｰです。塗装膜の内側から熱が伝わってくるので、効率が良く、またﾌｧﾝﾓｰﾀｰを止めて使用できるので、ﾀﾞｽﾄの付着のﾘｽｸが少なくなります。こうした設備を持っている企業は少ないかと思います。これもこだわりからかな・・。
(24) ﾓｰﾙなど本来塗装されていないヶ所まで、保護と見栄えのためにこうしたﾌﾞﾗｯｸ艶消し塗装を施します。下地が傷んでいるため塗装は簡単ではありませんが、色調なども含め下処理の材料や技術の見せ所です。
(25) 傷んだﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの交換をします。かろうじてﾊﾟｰﾂがあったので良かったのですが、価格が高騰したS30などのﾊﾟｰﾂよりは安かったので良かった・・。この後は、ﾀﾞｯｼｭﾏｯﾄなどを使用して保護をしましょう。管理と保護と手入れですね。
(26) 今回は、同時にｴｱｺﾝのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙをします。ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰはﾘﾋﾞﾙﾄ品に交換。一番困ったのは、ﾗｼﾞｴﾀｰのようなｴﾎﾞﾎﾟﾚｰﾀｰと呼ばれる室内ﾊﾟｰﾂ。事前に輸入してあったので間に合いましたが、こうした心臓部のﾊﾟｰﾂが製廃になっていたり、国内品と異なるﾊﾟｰﾂは本当に困ります。
　 　
(27) 完成したS130ﾀｰﾎﾞ車。４ｼｰﾀｰの最終限定車。ﾓｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞがﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄされていますが、これは北米車と欧州車の一部しかありませんでした。しかし、日本仕様にもありました。ほとんど知られていないかと思いますが、こうしたｽﾍﾟｼｬﾙなＺはいつも海外向けばかりで残念なことです。ちなみにこのＺﾀｰﾎﾞもﾎｲｰﾙやｴﾝﾌﾞﾚﾑがｺﾞｰﾙﾄﾞの限定車となっています。
「甦るＺｃａｒ　ｗｏｒｌｄ」　雑誌で紹介されましたね。　この２８０ＺＸターボです。