＜解説＞　・・・ 今回、お客さまが交換に必要なパーツの一部を持ち込みとなりました。
　　　　　　　　　　不足のパーツや、再使用が出来ない（又は好ましくない）パーツは交換
　　　　　　　　　　の了解を得ておきました。

　　　　　　　　　　社外品のパーツ構成となります、ほぼ問題は有りませんが、パーツの
　　　　　　　　　　異常発生の場合、保証は得られません。（自己責任）

写真２　：　サビ色のような赤茶色のシーラント（液体ガスケット）は、日産
　　　　　　　指定の液体ガスケットです。　エンジン組み立て時に使用され
　　　　　　　いるのは、黒い液体ガスケットです。

　　　　　　　当初は、当社も日産指定品を使用していましたが、どうもこの
　　　　　　　赤茶色が好きになれず、渡米時にロックタイト製シーラーを、
　　　　　　　購入しています。　
　　　　　　　しかもこの画像では、使用指定では無いヶ所にも使用して！

　　　　　　　当時、全部のパーツは交換しいないような・・。
　　　　　　　エンジン側など、付着のガスケットはすべて除去いたします。

写真３　：　ここの画像が、タイミングベルトの張りを保持・調整をしている
　　　　　　　大切な部品です。　テンショナーＡｓｓｙです。

　　　　　　　部品番号は、13070-45V04(\30000)で、一番高額な部品。
　　　　　　　テンションを架ける部分は、重要なパーツなので１０万ｋｍ
　　　　　　　以上の保持は無理と推測いたします。

　　　　　　　事実、部位からは内部のオイル漏れが確認出来ています。
　　　　　　　過去に某Shopでの整備で、異音が出ていたＺ３２では、この
　　　　　　　パーツAssy交換後には、異音は解消いたしました。

写真４　：　タイミングベルト（以下ベルト）の張りを支える回転ローラーは
　　　　　　　３個有ります。　1個はテンショナーに構成されています。

　　　　　　　その他の２個は、中央とテンショナーの対角側に有ります。
　　　　　　　この３個の回転ローラーは、社外品で入手可能です。
　　　　　　　純正品と、ほぼ同等同格品と思われます。

　　　　　　　高回転のベアリング・ローラーです。　絶対に新品に交換して
　　　　　　　下さい。　１個は、約￥５０００ほどです。 （純正品の価格）

写真５　：　こちらは、社外品のウォーターポンプです。
　　　　　　　お客さまが、お持ちになりました。

　　　　　　　純正品の番号は、21010-22P25（￥14700）ほどです。
　　　　　　　たぶん性能は、同格品と思います。

　　　　　　　日産の純正品、ウォーターポンプには、オフセット（前へ張り出し）
　　　　　　　に、年式により１０ｍｍ異なるＶＧエンジンが有るので、注意です。

　　　　　　　当然ですが、ここも当然ですが、絶対に新品に交換してください。 　

写真７　：　クランクシャフトの前側オイルシールです。

　　　　　　　ここのオイルシールも交換を推奨していますが、時としてここの
　　　　　　　カムギアーが、シャフトに固着しています。

　　　　　　　形状的にギアプーリーが入らず、脱着不可の場合が有ります
　　　　　　　が、過去にギアーを破壊して外したことが数件ありました。

　　　　　　　今回は通常に脱着出来ましたが、ここの作業は別費用です。

写真８　：　　ちょっと、私が驚いたのは、タイミングベルトに社外品が有った
　　　　　　　ことです。　・・・　いくら違うんだろう？

　　　　　　　個人的には、約１万円ほどのパーツなので、重要なリスクを考え
　　　　　　　ると、メーカー純正指定品を使用したいと思います。

　　　　　　　時々聞かれるのが、純正部品と社外部品の違い！

　　　　　　　一概には言えませんが、もし同じメーカーが生産・納品をしている
　　　　　　　部品だった場合、メーカー納品の方が、精度基準が厳しいと思い
　　　　　　　ます。　全くの社外品は、精度や耐久基準が判らないので、不明
　　　　　　　としか、回答出来ません。 　製品のバラツキは？？

写真９　：　　写真画像の『写真８』では、ベルトの指定マークを写しています。
　　　　　　　詳細は、サービスマニアルを参照してください。

　　　　　　　日本では、一般的にメーカーのサービスマニアルの購入は、個人
　　　　　　　では出来ません。　（米国は法律で一般販売が義務付け。）

　　　　　　　今回の推奨は、お客さまが持ち込まれたＮＧＫ製のプラグ交換。
　　　　　　　とても良いと思いました。　ベルト交換とは、別作業なので、工賃
　　　　　　　費用は追加になりますが、 同じ頃の推奨交換パーツです。

　　　　　　　「Ｐａｒｔ　２」では、その他のパーツ交換を推奨しています。