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＜解説＞ ・・・
後半は、Ｚ３２のタイミング・ベルト交換の中で、推奨する付帯作業や
交換パーツなどを紹介いたします。
社外品は存在いたしません。
４種類の専用ボルトですが、約１万円以上いたします。
これまで見て来た、ディーラーでのタイベル交換でもここの部品
は交換していないようです。
性能には影響有りませんが、見栄えは良くなります。
ボルトは錆ていますが、クッションラバーの単品購入も可能です。
写真１１ ： 小ホースの交換時に使用する、固定バンドは再使用も可能
ですが、熱劣化しているので交換が推奨です。
アルミ製のパイプは、腐食が有ったので除去しましたが、凸凹
が生じているので、液体ガスケットを併用してください。
こうしたパーツ以外にも、推奨の付帯作業としては、タイベル・
カバーの裏側洗浄や、脱着したラジエターも高圧洗浄をいたし
ます。 当然のことですが、省略する企業も多いとは思います。
ラジエターの新品交換も推奨事項です。
写真１２ ： 今回は施工をしていませんが、４本のカム・オイルシールの
交換も推奨の案件です。 （別費用となります。）
しかし、この案件はタイベル交換時に推奨では有りますが、
サービスマニアルでは、カムギアーの固定締め付けトルクを
作業するのには、カムカバーを脱着して施工しなければ出来
ません。
でも、カムカバー脱着しないでの作業は可能です。
今回の車両では、施工していませんが、過去に当社でカム
オイルシールは、何度も交換しています。
写真１３ ： 別の車両・Ｚ３２ですが、カムオイルシールの交換を紹介
いたします。 （その他も、数件の別のＺ３２の事案です。）
インテーク側のカムギアーの内部は、可変スプロケットに
なっている複雑な機構パーツなので、ギアオイルシールや
スプリングなど精密部品で構成されています。
画像は各カムのオイルシール・４ヶ所の交換をしています。
サービスマニアルから画像で分解の構成図を紹介いたし
ます。
一部、SST（専用工具）を使用いたします。
Ｏリングなど、カムの内部にオイルが循環して来るので
専用のパーツ指定も有ります。
すが、これまでに交換もしていると思いますので、状況判断
は、工場側にお任せいたしましょう。
その他、ラジエターＣＡＰや、ついでに見つけたテンション・
ロッドのブッシュ切れも有り、交換しました。
余談ですが、過去にまさかの事案が有りましたね、某ディーラーさまにて、この
テンションロッドからのオイル漏れが有ったので、漏れていた側だけを交換して
いました！ 絶対に左右交換です。
写真１６ ： その他にも、２回目となるとターボ車でしたが、エアーホース
の裂けも有りました。 経年劣化による硬化で、柔軟性が失
なわれ、思わぬ事案も多々発生いたします。
分解・脱着のパーツが多いので、ついでに周辺の回転パーツ
も、触感などで軽微な検査をいたします、プロですから。
エアコンのアイドル：プーリーも良く回転異音がいたします。
同じ、関連した周辺パーツなので、交換しました。
写真１７ ： タイベル交換後には、専用の付属シールに記入します。
今回のベルトは社外品だったので、ベルト交換の記録シール
は、在庫の純正品を使って、記録しました。
新・旧の２枚の記録シールを画像に残しました。 Ｈｉｒｏ
（平成29年８月記）
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２ END ・・・・・・
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