＜症状＞ ・・・ Ｓ１３０ＺやＺ３２などにも見られる、内張等の収縮・剥がれなどの修理
を検証して、実際の修理を見てみましょう。
＜解説＞ ・・・
総てのＺ車に共通する経年の劣化で、内装材のビニール系の表面素材が
収縮して剥離現象を起こしてしまう。
新品への交換が出来れば良いのですが、パーツの製廃など入手が困難な
パーツは、修理いたしましょう。
以前は海外（米国）の専門業者へ依頼していましたが、自社にて独自に専用
工具など輸入して加工・修理が出来るようにいたしました。素材も輸入品です。
ビロード状の表面素材が剥離して剥がれ落ちて来ました。
Ｚ３１系でも同じ現象が起きています。
Ｚ３２などでは、Ｔバールーフのロック部分に同じような拠れ
や剥離が有りますね。
剥がれた素材を剥がします。金属製の金具なども一度、
取り外します。
写真２ ： 剥離の原因となった、劣化したスポンジ素材を、全部剥離
いたします。専用のエアーアクションでサンディングします。
面倒な作業ですが、綺麗に再接着するための重要な下地
作業です。
本体のベースを傷めないように注意深く作業をいたします。
写真３ ： リベットなどで固定されていたパーツも慎重に外します。
時には、ビニール素材のＺ３１なども有りますので、それに
合わせた素材を同じように、合わせます。
画像では、Ｓ１３０とＺ３１のＴバー・天井材の修理を紹介
しています。
います。
接着の材料も専用の樹脂素材を使用しています。
しわなど入らないように、やや張りながら作り込みをいたし
ます。
Ｚ３１の３００ＺＲの４シーター車は、ビニール素材で修理を
いたしました。
Ｓ１３０は、北米仕様のターボ車でしたのでビロード素材を
同じように、貼り合わせて周囲をカットしました。
写真７ ： Ｓ１３０車の方の完成・取り付け画像です。
完成しました。良く出来ました。
画像でも良く接着が出来ているのが確認できます。
その後、他のパーツを取り付けて完了しました。
その他のパーツ（内張）の修理レポートも機会を見て
紹介したいと思います。
（平成21年3月記：Hiro）
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