一般整備の受付窓口

　　　
　　　　一般的に整備工場の設備に、特別な物は有りませんが専門職として、基本的以上の最新設備は、
　　　保有しています。　IC関連の精密機器検知・測定器や精通した技能もです。
　　　
　　　　特に日産フェアレディＺに付いては、１９６９年からの国内はもちろん、北米仕様・欧州仕様などの
　　　整備書・パーツカタログ・配線図・車体整備書など殆ど全部を揃えています。
　　　ここ数年は、Ｉｎｆｉｎｉｔｉの整備書やパーツカタログ、またその他の車種も揃えています。
　　　一部、ＣＤ化されてきましたが、取り扱いや保管は大変でも本の状態の方がいいのですが。
　　　
　　　　４輪アライメント・テスターは、高価な設備費用がかかる電子機器なので、当社には有りませんが
　　　加盟している、千葉県自動車振興会（柏・東葛地区）の集中工場に設営してあるので、専門の計測
　　　測定技師に依頼しています。
　　　　１千８００万円もの、４輪アライメント・テスター（ＧｰＳＷＡＴ製）です。４輪アライメント専門店や有名
　　　外車屋さんに設置されています。組合員なので使用可能です。

　　　

　

　　　　近年の追加設備として、セキュリティーの設置も必要と考えます。
　　　創業当時から、まだ珍しかったセコムとの契約を真っ先にいたしました。　工場・事務所に早期侵入
　　　警報装置はもちろん、火災・盗難保険なども付帯します。また、駐車場敷地内は、赤外線のセンサー
　　　による進入と警報装置やカラービデオカメラも設置しています。

　　　
　　　事前にお申し出ください。ETC装備の車両をご用意いたします。現在、４台の車両を使用していますが、
　　　修理内容によっては、長期に渉る場合もありますので、ご相談ください。予約をお願いいたします。

　　　ただし、修理期間が長期になる場合は、有料の代車費用が発生いたします。
　　　（軽自動車・フェアレディZなどにて、費用をお見積り・調整いたします。）

　　　関東のみ、引き取り可能です。費用等については、ご相談ください。

　（税抜き表示）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成21年5月現在

総額表示 自家用乗用車（参考車は"Ｚ”基準）

■タイミングベルト交換・事例（案件１） 総額 約　１１２,０００～１３５,０００

   「Ｚ３２系のターボ・ＮＡ」内容
   　約２日の日数 １０万ｋｍ交換指定ですが、耐用年数６年を忘れないでください。
過去に４～５台のタイベル切れを見ていますが、エンジンを破損します。
交換費用を総額で見ないでください。主要交換パーツをしっかり確認してください。

失礼ながらこうした作業を下請けに任せている企業が有ります、
現場で確認出来るといいのですが、まさかにならないよう確認しましょう。

■カムカバーパッキン交換（案件２） 総額 約　１８０,０００～２２０．０００

   「Ｚ３２系」　ターボ・ＮＡ　内容
   　約５日の日数
　　
車両のコンディションにもよりますが、約８万ｋｍ以上から４個のカムカバーから、
オイル漏れが見られます。初めは滲み程度ですが、１０ｋｍ以上のターボ車は、
まず漏れて目視確認出来るほどです。
時には、そのオイルがタービンに付着して危険な状態になっています。
車両火災の原因にもなります。早急に周辺の各ホース類と共に交換しましょう。

■タービン交換費用（案件３） 総額 約　２３０,０００～２５０．０００

   「Ｚ３２ツイン・ターボ」　内容
   　約１週間の日数

走行距離１０万～１２万ｋｍほどで交換したことが有りましたが、耐久性はもっと有ります。
日常の使用・メンテナンス（オイル交換など）が大きな鍵となりますが、目視では
マフラーからの白煙や異音など、確認できますがこの際フルフロートタイプにしますか。

近年は交換タービンもリビルト品（メーカー品）での交換が主流です。
付帯作業を推奨いたします。シフトのガタやクランクからのオイル漏れなど。

■クラッチ交換費用（案件４）	総額	約　７８,０００～
「Ｓ１３０系のターボ」　内容　約２日の日程	旧車のパーツ交換などは、どうしても過去の作業状態から、年式の劣化や不良作業から、多くの付帯尾作業が発生する場合が有ります。マフラーボルトの折れ、フライホイールの深い傷、ミッションの汚れなど、記録はカメラに収録しています。

■サスペンション交換費用（案件５）	総額	約　３８,０００～（パーツ代は別）
「Ｚ３２系のターボ・ＮＡ」　内容　約１日の日数	車両により作業の内容や手順が変わります。リアー側は、内張を脱着しないと交換が出来ない車両が此までの年式には有ります。内張の脱着は、鈑金屋の作業です。整備屋さんの作業と鈑金屋さんの作業は、技術が異なります。

※ 整備に必要な事柄に、パーツの供給が有ります。しかし、近年に至っては日産のパーツが際だって生産廃止
　　になっています。
　　日本に無ければ、北米に欧州にと聞いていますが、輸入には時間とコストが掛かります。
　　事前に在庫をしているパーツも有りますが、多くは随時のオーダーとなりますので、製廃（製品の廃止）は痛手です。

　　中古のパーツも、供給していますが多くは、米国内での調達となります。市場的には、リサクルの先進国は、
　　以外や米国です。
　　自動車パーツのリサイクル率は、日本が約２０％位で、北米市場は、約８０％が中古パーツで占められています。

　　
　
　　　認　証　番　号　　　　　３－４　９　０　９
　　　
　　　事業場の名称　　　　　ダットサン　フリーウエイ

　　　事業場の住所　　　　　〒278-0015　千葉県野田市西三ヶ尾　１６６－１
　　　
　　　事業者の代表　　　　　畑中　雅博

　　　業　態　内　容　　　　　普通乗用　小型車　分解整備　全部の装置　専業工場

　　　整　備　主　任　　　　　岩井　進吾

　　　分解整備工員　　　　　２級整備士・・・・・２名　　　　　３級整備士・・・・・１名
　　　　　　　　　　　　　　　　　車体整備士・・・・１名

　　　社団法人　千葉県自動車整備振興会　正規会員
　　　