■2007年4月27日〜29日 １２th Z-car West Coast Nationals のﾚﾎﾟｰﾄ <PART-２>

■　この時期の米国は、日本と同じ初夏の始まり。　でも湿度は全然低くさわやかな暑さです。
　　朝夕は肌寒く、でも日差しは全然日本より強く、１日屋外にいると真っ黒に日焼けしてしまいます。
　　でも、私達日本からのガイは早朝・深夜まで忙しく動き回ってＣＡ州内を、荒らして？いました。・・・ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

(１１) 探していると、もう１台のローマイルＺ３２ツインターボ・５Ｆ車を見つけました。
　１９９１年製・スーパーホワイト色・インテリアはブラックレザー・１３．７００マイル・ワンオーナー・ウンドー
　プライスなど総てのレコードとタイトルを保管していました。
　オーナーは少し前に、当社の"DATSUN　FREEWAY"のブースに来てくれていました。　完売した日本の
　"Ｚ"の本（ライトニング）を盛んに要求していましたが、後ほどコンタクト後に日本から発送を約束していました。
　もっともこの日は、彼は売る気な無く、通常に展示していただけでしたが、今度は私の方から盛んにアプローチ
　を掛け、売らないかと聞きました。　ようやくどうしてもならと＄３５．０００を提示していました・・・。
　あれっ！これってグリーンのＺ３２と同じか・・・。　でも売る気は無さそうでした。
　Thank　you

(１２) その他、私が気になったＺを見て見ましょう。　Ｚ３２は美しいですね。Ｓ１３０系やＺ３１系などはオリジナル
　仕様が目立っていました。　このオレンジ色のＺ３２は、私がもっとも気に入った１台でした。
　日本では減って行く一方かのＺ３２ですが、こちら米国ではＺ３２は、まだまだ高級スポーツカーです。
　別の日に、ＬＡ内の解体屋を奔走していましたが、Ｚ３２の解体車両は１台も有りませんでした。
　この数年の記憶でも、今まで２台しか見たことがありません。
　（米国内の解体パーツはぎ取りレポートは、後で書きます・・・。）

(１３) Ｚ３２系のエンジンルームを覗いてみましょうか。　
　色々な思考や形状をしたインテークヘッドが有りました。　これは初めて見ました。
　ちょっとしたカラーリング・塗装の変化や、カラーコルゲートチューブなどの演出が上手ですね。


(１４) 今回の渡米には、その他のミッションも有りました。　それはＳ３０系のエンジンスワップの資料
　収集です。　エンジンだけでは無く、その他の仕様も多くの資料を必要としました。　こうした改造などは
　こちら米国が本場です。　また、見せる仕様・演出も一級品と私は評価しています。
　今日までＤＦが仕上げてきた、数々の車両もこうした米国でのカスタム仕様車が、参考になってきました。

（１５）さてと、ダットサン　フリーウエイのブースはどうなっていたかと申しますが・・・。
　いつもの常連・知人が来てくれました。　"Hawaii　Ｚ　ｃａｒ"　クラブの会長・リーさん夫妻と娘さんの昨年
　大学を卒業したジェニファーさん達。　５１０のマリオショップの常連顧客仲間達。　ベイカーズフールドNISSAN
　から来てくれた、ジェレミーさんなど、旧友たちとも再会出来ました。

　サプライはジョン・モートンさんでした。　朝、来るかもとの情報は得ていましたが、約２年振りの再会でした。
　急あつらえのサイン会を、ここでしてくれました。　私へのサインは、無理矢理Shin吉川さんから頂いた、デル
　プラドのＢＲＥ２４０Ｚ・ミニカーＢＯＯＫへでした。　もちろん、記念撮影もね。
　このミニカーは、あっと言う間にShin吉川氏のＢＲＥ２４０Ｚの構造画と共に、即完売してしまいました。
　ジョンからは、このデルプラドＢＲＥを欲しい・それから以前くれたミニＢＲＥも欲しいと嘆願されて頼まれました。
　ミニＢＲＥとは、タカラのチョロＱの事です。でも、これって限定品なんだよな・・。・・・OK、約束は守ります。

（１６）午後の２時半を回ると、恒例の各クラス別・入賞の発表会の会場となります。
　野外ステージと簡易テントには、Ｚのオーナー達が集まっています。
　ＭＳＡの社長スミスさんや、顧客担当のサル（サルバトーレ）が、壇上から発表して
　いました。　毎年のことですが、最後に総てのグランドウイナーが紹介されますが、
　私達は、時間の関係で総ては見ていませんでした。　ごめん！
　右の３人さんは、北米ｎｉｓｍｏのスタッフと、日本から駆けつけた中辻さんでした。

(１７)　帰宅となりましたが、シルバーの２４０Ｚは、グループＺの会長のピーターセンさんと
　　黄色い２４０Ｚは、ジョニーさん（Mr．Ｋの秘書）です。　くっついているのは、、、私・・です。
　　お疲れさまでした。　ハイ！日本的な挨拶でした。　また来年会いましょう。
　　と、言いつつ、この２日後にジョニーさんからパーツ依頼のメールが届きました。
　　（６月に再会しました。）

（１８） 別の日程の日ですが、２ヶ所の工場で研修もしていました。　これもミッションの一巻です。
　一つは、個人の"ｔｈｅ　Ｚ　ＷＡＲＫＳ" 、教えてくれたのは、Ｔｏｍと言う、元ロッキード社の機械エンジニア。
　名前の通り、２４０Ｚのコレクターであり、Ｚカー・ガイです。　半自動溶接はもちろん、ＴＩＧ溶接、アルミ溶接、
　ステンレス溶接など、総ての実演を指導してくれました。
　さすがは、航空機会社のエンジニア。　手動での溶接は綺麗だった。
　Tomさんの所有する数台の２４０Ｚは、どれもまともではなかった・・・すごい、絶句・・・・。

　もう一方は、Shin吉川氏の秘密工房（実際に公開はしていない。）　TOYOTA２０００ＧＴが数台、置いて
　あったし、アルミの・・・・・言えない・・・。
　まっ、知ってはいたことですが、多くは話せません。　Shinさんから指導していただいたのは、完全なるハンダ
　盛りの実践指導と、その応用でした。　アルミの板金技術はイタリア滞在時代のマイスターの技です。
　 ２日間、泊まり込みでお世話になりました。　本当にありがとうございました。
（１９） ここカルフォニアで鉄板臭い、オヤジ達から離れてエンジョイ出来たのは、ここの高校生、セブンティーンの
　 サマンサちゃんのおかげでした。　Shinさんの工房でアルバイトをしていた彼女は、明るく笑顔を絶やさない、
　好奇心旺盛な女の子で、僕らのアイドルとなっていましたよ。　おっ！生の金髪いいな。"We　loveing　Sam"
　黄色のマツダロードスターは、ワークスのチューウニング・マシン。　これで近くの405号のフリーウエイをカッ飛び
　ました。　ハイ、遊んでいました。　その他、Ｆ１５０は米国のトラック・・でかい！！　 　

（１０）え〜っと、最後は解体屋です。　でもここでのミッションは、重要な課題を含んでいました。
　もう日本では、考えられない３０年以上も前の解体自動車が、一杯あります。　山積み・・とんでもない。　平置きの
　親切・整列しています。　入場料は２ドル。　手の甲にその日のスタンプが押されます。
　撮影は禁止なのですが、少々は撮れました。　１日中回っていると、手の甲はスタンプだらけ・・・。
　入り口で、顔見知りのスパニッシュから、おまえら本当にツーリストか？プロのパイレーツだと言われました＞＜。

　Ｓ１３０後期のフェールゲージユニットAssy・同じく後期のアナログスピードメーター・Ｚ３１オートエアコンのＡＭＰ・
　Ｚ３１マニアルのプロペラシャフト・Ｓ１３０　４シーターのワイヤー式サイドウインドーユニット・錆びて無いショート
　パーツの数々・・・。　探しました。　中古車もね。（上段の大型トラックはエコロジー解体の回収車両です。）
　こうした中古のパーツは、日本の業者さまや個人のお客様からの依頼を遂行しています。
　また、米国日産からしか供給されていないリビルトＣＰＵユニット（画像はZ31用）なども、入手してきました。

　ここまで熟読いただき、ありがとうございました。　こうしたダットサンフリーウエイ社の海外活動を紹介させていた
　だきましたのは、初めての試みです。　この時の訪米での活動は、ほんの一部です。　Stillen社での返品と、交換
　パーツの受け取りや、個人のオーナーからの中古車面接やオークションの参加など割愛しています。
　もし、ご意見・ご感想などありましたらお知らせください。
　ビバ　アメリカ！　ｓｅｅ　ｙｏｕ　ｓｏｏｎ　ａｇａｉｎ　・・・Ｔｈａｎｋ　ｙｏｕ　（Ｈｉｒｏ記　2007/04)