■2004年4月 9th Z-car West Coast Nationals のﾚﾎﾟｰﾄ <PART-2>
　 　 　

(10) Zの顔は、何もﾌﾛﾝﾄ周りに有るだけでは無いですね。　ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑにこそ、その個性やｵｰﾅｰの気質が判る
ものがあるかも知れませんね。
リビルトされたﾌﾙﾉｰﾏﾙも然り、S30・S130はそれぞれL6ｴﾝｼﾞﾝですが、2㍑・2,4㍑・2,6㍑・2,8㍑・432・ﾀｰﾎﾞと顔が多い。
でもZ31は、VG3㍑NAとﾀｰﾎﾞだけですが、日本にはＲＢやﾂｲｶﾑＶＧや２㍑ＶＧもありましたね。
そう見ると、Z32はﾂｲﾝｶﾑＶＧのＮＡとﾀｰﾎﾞだけで米国と同じでしたね。
ではでは、350ZはＶＱ3㍑のみ。　これから何か秘策でもあるのかな・・・。・。

　 　 　
(11) こちら何台か出ていたガルウイングタイプ（通称はランボードアー）。　今回大変興味があって観察していましたが、正直なところ
　少々ガッカリした。　あまり製品が良くない・・。
この350Zは日本のﾊﾟﾜｰｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞ製のﾂｲﾝ・ﾀｰﾎﾞを装着していた。早いね。
これでもかとばかりｶｰﾎﾞﾝ製品のﾌﾙ装備。・・でも製品の完成度が良くない。見ないと判らないよね。
しかしこうしたＺは、今後の参考には大変面白かった。ｱｲﾃﾞｨｱがね。
　 　

(12) 数は少ないけど、しっかりとした存在感のあるZ32のコンバーチブル。
　まだ見たことのないｴｱﾛパーツが装備されていた。ワンメイクじゃないと思うけど、茶色のﾉｰﾏﾙＣＶと比較してみて。
　なかなかいいと思うけど。

（13) 比較的おとなしく仕上げた350Z。　こうしたｶｰﾎﾞﾝ製品は台湾や韓国製が多く出回っています。
　大変安価なのですが、製品の完成度が悪く、まだまだ指導と管理が必要かな。
　ｹﾌﾟﾗｰ製品は、まだ少ないのですが徐々に市場に出てくるでしょう。

　

(14)今年は１年振りに参加と出店をいたしました。
　少々人手不足にあい振るわなかった出店となりましたが、十分楽しんできました。　預けていた看板などが無くなってちょっと寂しかったかな。　
　また店番の不足もあってあまり車を見てこれなかった・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　久し振りに米国の友人達を会えました。　こうしたコミニケーションを通じて新しい友人も出来ました。
　こうした積み重ねが、有形・無形の財産になると自分は思っています。
　人手不足を手伝ってくれた、米国NISSANの友人や現地の日系人の方々に改めてお礼申し上げます。