DATSUN FREEWAY -About Z-

■ TOKYO AUTO SALON with AUTO ASIA 2002 <PART 1>

今回で第20回目を迎える東京ｵｰﾄｻﾛﾝ｡
第１回目は1983年の1月､晴海の東京国際貿易ｾﾝﾀｰ｡出展車輌125台｡総来場者数は102,788名と記録されている｡
又､名称を東京ｴｷｻｲﾃｨﾝｸﾞ･ｶｰ･ｼｮｳと言う名でｽﾀｰﾄを切った｡
途中､開催地を東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄや今日の幕張ﾒｯｾへと移って来た｡又､名称も東京ｵｰﾄｻﾛﾝと改名された｡
当社の前身となった横浜のｼﾞｬﾊﾟﾝ･ﾀﾞｯﾄｻﾝ･ｻｰﾋﾞｽと共に第2回よりこのｲﾍﾞﾝﾄに参加してきた｡
当初は名古屋･神戸･大阪･仙台(ﾀﾞｲﾅﾐｯｸｶｰｼｮｳ)と共に開催を展開して来たが不法改造や暴走族問題などと混同され社会の批判の的となった事もあった｡
しかしこうして自動車ﾒｰｶｰも参加するようになり国際的にも世界に認められた｡
ｱﾌﾀｰﾏｰｹｯﾄの見本市として米国のSEMA SHOWと並ぶﾋﾞｯｸﾞｲﾍﾞﾝﾄとして今日を迎える事となり素晴らしい成長を遂げて来た｡
ちなみに今回の出展車輌は800台を越え総来場者数も247,892名と発表された｡

(1) (搬入初日1月10日) 午後より車輌の搬入となり当社もｽﾀｯﾌと共に3台のZcarを運び入れた｡思ったほどの混雑は無かったがｾｷｭﾘﾃｨのﾁｪｯｸは厳しかったよ｡日産のﾌﾞｰｽにはGT-Rしか無く期待した350Zの搬入は無かった｡

(2) (ﾒﾃﾞｨｱ公開日1月11日) 11日の午前中はﾒﾃﾞｨｱ関係者への公開日｡以前より購読している米国のﾀｰﾎﾞﾏｶﾞｼﾞﾝ(http://www.turbomagazine.com/)の編集長であるｴｳﾞｧﾝ･ｼﾞｪﾌﾘｰ氏と会う事が出来た｡この日は多くのﾂｰﾘｽﾄと共に米国から又､ﾖｰﾛｯﾊﾟ･ｱｼﾞｱの地域からも人々が来場していた｡又､お世話になっているｼﾞｬﾊﾟﾝ･ﾀﾞｯﾄｻﾝ･ｻｰﾋﾞｽの代表者である大浦氏(DSCCの会長でもある)も来られた｡あいにく私はこの後､唯一1台のﾃﾞｼﾞｶﾒを壊してしまい､この日の写真がまったく撮れなくなってしまった･･･｡不運!!

(3) (一般公開日1月12日～13日) 毎年事前の話題が多いｲﾍﾞﾝﾄであるが今回はﾏﾂﾀﾞがその代表であろう｡このﾏﾂﾀﾞを代表するﾛｰﾀﾘｰｽﾎﾟｰﾂｶｰのｺｽﾓの再生を思わせる純白のｽﾎﾟｰﾂｶｰ｡ｺｽﾓ21の名を与えられているがﾍﾞｰｽはﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰである｡FRPﾎﾞﾃﾞｨで作られたこの1台､同時に展示されたｸﾛｰｽﾞﾄﾞ･ﾙｰﾌのﾛｰﾄﾞｽﾀｰと同じくﾏﾂﾀﾞの手でﾃﾞｻﾞｲﾝされたその完成度は流石に素晴らしくﾒｰｶｰならではの技であった｡米国ﾏﾂﾀﾞの友人でもあるｹﾋﾞﾝ氏も来場していたが忙しそうに510と350Zのﾐﾆｶｰを受け取ると午後からﾃﾞﾄﾛｲﾄへと飛んで行ってしまった｡ちなみに彼はLAで右ﾊﾝﾄﾞﾙのS30ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZと510を所有している｡

(4) 会場には多くのﾒｼﾞｬｰなｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰが各社のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを行なっていた｡残念ながら各社のｺﾒﾝﾄはとっていないがﾚｰｽｼｰﾝでの実績や新商品のｱﾋﾟｰﾙをしていた｡会場全体としては今回写真をまったく載せていないが主流であるﾜﾝﾎﾞｯｸｽ車(ｺﾝﾊﾟｸﾄｽﾎﾟｰﾂﾜｺﾞﾝ)が60%以上の展示車を占めていた｡30%位がｾﾀﾞﾝやｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝ(ｸｰﾍﾟ)などで純粋な2ｼｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂｶｰはNSXやMRS､Zなどと共に10%ほどであったかと思う｡